ハースF1チーム

ラルフ・シューマッハは、ニキータ・マゼピンの危険なドライビングに憤慨しており、F1にはマゼピンの“居場所はない”と語気を強めた。

ルーキーのニキータ・マゼピンは、様々な理由で見出しを飾っており、特にコース上での攻撃的な運転は多くのドライバーの怒りを買っている。

ハースF1チームでのミック・シューマッハとニキータ・マゼピンの関係は崩壊し、すぐに修復する見込みはほとんどないようだ。

今シーズン、グリッドで最も遅いマシンで後方を戦う二人のルーキーの間には幾度となくコース上で絡むシーンがあったが、F1オランダGPでもいくつかの引火点があり、ハースF1チームに頭痛の種をもたらした。

セバスチャン・ベッテルのスチュワードの発言によって、ハースF1のミック・シューマッハとニキータ・マゼピンは、F1オランダGPの予選Q1でベッテルをブロックしたことへのペナルティを免れることになった。

ハースF1の両ドライバーは、Q1の最終アタックを良いポジションで進めるためにやり合っていた。そこにフライングラップのセバスチャン・ベッテルが最終コーナーで二人に近づき、マゼピンが急に向きを変えたことで、ベッテルは回避行動を強いられた。

ニキータ・マゼピンは、F1オランダGPの予選でハースF1のチームメイトであるミック・シューマッハが故意に決まり事を破って自分の予選を台無しにしたと怒りを露わにした。

ニキータ・マゼピンとミック・シューマッハは、Q1の終盤に最後のコーナーでトラックポジションを得るために押し合いへし合いを繰り広げ、セバスチャン・ベッテル（アストンマーティン）のQ1アタックを妨害した。

雨で史上最短のレースとなったF1ベルギーGPのライブタイミングに表示された『3分18秒016』というニキータ・マゼピンのファステストラップは、赤旗ルールによって幻のものとなった。

2021年のF1ベルギーGPは、このスポーツの71年の歴史のなかで史上最短のレースとして記録されることになった。最終的な分類は、危険なウエットコンディションのなかで完了した3周のセーフティカーラップの最後から2番目、つまり1周目のセーフティカーラップが公式レースラップの終わりとなった。

ハースF1のミック・シューマッハは、今週末のF1ベルギーGPに30年前に父親であるミハエル・シューマッハがF1デビューを果たした際のヘルメットデザインをリメイクにしたスペシャルヘルメットを持ち込んだ。

ミハエル・シューマッハは、1991年のF1ベルギーGPで、ジョーダンからF1デビュー。スパ・フランコルシャンでジョーダン191でチームの予選ベストタイとなる7番手に入る鮮烈デビューを果たした。

ハースF1チームのニキータ・マゼピンは、F1デビューイヤー前半戦に受けた批判に対して自分のメンタルヘルスはうまく耐えたと語る。

ジュニアカテゴリー時代から攻撃的なドライビングが批判されていたロシア出身のニキータ・マゼピンだが、今シーズンにハースF1チームでのF1デビューが発表された数日後にソーシャルメディアにセクハラ動画を投稿したことで、F1ファンから激しい非難の対象となった。

ハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、ミック・シューマッハがチームが去ることになった場合、2022年にフェラーリ・ドライバー・アカデミーのメンバーをF1シートの1つに配置すると語る。

ミック・シューマッハのF1における将来はまだ発表されておらず、ハースF1チームを離れる場合、フェラーリとの契約でチームはF1にステップアップするためにフェラーリのジュニアドライバーを選択する必要がある。

フェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、ミック・シューマッハはハースF1でのデビューシーズンで順調に進歩を遂げており、重要なのは2年目の2022年だと期待を込めている。

フェラーリは、カスタマーチームであるアルファロメオF1でキミ・ライコネンとアントニオ・ジョビナッツィを継続することが良いと判断したことで、F2チャンピオンのミック・シューマッハの唯一の選択肢、もうひとつのカスタマーチームであるハースF1に乗せることだった。

レッドブルF1が予算上限の再考を求めていることに対し、ハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、クラッシュのコストを考慮に入れた“適切な管理”が重要であるとして反対している。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2戦連続でドライバーの過失ではない事故によってレッドブルが大きなクラッシュダメージを受けたことに激怒。