ハースF1チーム

オリバー・ベアマン（ハースF1チーム）が、2025年F1 日本GPへの展望を語った。

昨年末、オリバー・ベアマンは、鈴鹿サーキットで開催されたスーパーフォーミュラのテストに参加。そこで受けたファンかの声援が印象に残っていると語る。また、ハースF1チームはトヨタとパートナーシップを結んでいることから、日本でのイベントは特別なものになると考えている。

エステバン・オコン（ハースF1チーム）が、2025年F1 日本GPへの展望を語った。

今年、ハースF1チームに移籍したエステバン・オコンは、序盤戦からマシンに苦戦を強いられているが、前戦中国では堅実な戦略が奏功して5位でフィニッシュ。過去に良い成績を残した鈴鹿サーキットで好成績を目指している。

ハースF1チームは、2025年F1 日本GPで「桜」をモチーフにしたスペシャルカラーリングのVF-25を走らせる。

日本が初めてF1のスケジュールに加わったのは1976年の富士スピードウェイだったが、2回目のイベントの後、日本での選手権開催は10年後まで待たなければならず、その時は鈴鹿サーキットでの開催だった。

ハースF1チームの2025年型マシンには根本的な欠陥があるとチーム代表の小松礼雄は認めている。

2023年の終わり、チームオーナーのジーン・ハースは、アメリカの小規模チームの悲惨なパフォーマンスに非常に不満を抱き、ギュンター・シュタイナーを解雇し、シニアエンジニアの小松礼雄に交代させた。

ハースF1チームのオリバー・ベアマンは、2025年F1 中国GPで8位入賞を果たした。これはチームにとって気分転換に大いに必要な出来事だった。チームは、コンストラクターズ選手権で6位につけている。

しかし、ベアマンはレース後に少し赤面するようなことをした。レッドブルとアルピーヌをオーバーテイクしたベアマンは、無線で「チャオ！」と叫んだ。2025年を不運なスタートで迎えたドライバーにとって、それは十分に値するお祝いの瞬間だった。

ハースF1チームのチームである小松礼雄は、オーストラリアでの悲惨な週末から立ち直り、中国グランプリでダブルトップ10フィニッシュを達成したチームの「素晴らしい反応」を称賛した。

エステバン・オコンは中国で7位、オリバー・ベアマンは代替タイヤ戦略を最大限に活用し、グリッド17位から10位まで追い上げた。

オリバー・ベアマンは、ハースF1チームのマシンに変更が加えられたため、2025年のF1世界選手権シーズンの開幕戦オーストラリアGPをピットレーンからスタートすることになった。

オリバー・ベアマンは、これまでのところ散々な週末を過ごしている。最初のプラクティスセッションでクラッシュしてしまったのが始まりだった。このクラッシュにより、エンジンとギアボックスを交換する必要が生じ、FP2を欠場することになった。

ハースF1チームのルーキー、オリバー・ベアマンは、悪夢のようなオーストラリアGPの週末が続き、予選Q1敗退でチームに「謝るしかなかった」と述べた。ベアマンは、これまでのところ「散々な」週末だったと表現している。

昨シーズン、フェラーリとハースで何戦か代役を務めた後、今季からF1フル参戦を果たしたベアマンは、金曜日のアルバート・パーク・サーキットで最悪のスタートを切った。最初のプラクティスで高速ターン9/10シケインを抜ける際に激しいクラッシュを喫した。

オリバー・ベアマンのハースF1チームでのフルシーズンデビューは、FP1での大クラッシュにより金曜日のそれ以上の参加が不可能となり、予定より早く終了した。

プレシーズンテストでは、クラッシュやマシンの信頼性問題による赤旗が一度も出されることなく終了したが、オーストラリアの金曜日には、オリバー・ベアマンが高速のターン10でハースのリアを失い、激しく壁に接触したことで、その状況は一変した。

エステバン・オコンは、2025年のF1世界選手権にハースF1チームでレースデビューする前に、チームの新しい同僚たちと「同じ言語を話している」ことを自認している。

エステバン・オコンのハースF1チームへの移籍は、彼がこのスポーツで新しいチームでスタートを切る4度目となるが、2020年にルノー傘下のチームに再合流して以来のこととなる。