ハースF1チーム

ニコ・ヒュルケンベルグは、ヤス・マリーナ・サーキットでのF1アブダビGP初日、ハースのマシンを「満足できる場所」に置いた後、FP2を3番目に速いラップタイムで終えた。

ザウバーに移籍する前のハースF1チームでの最後の金曜日の走行で、ヒュルケンベルグは、マクラーレンのランド・ノリスとオスカー・ピアストリの2人に続くパフォーマンスを発揮した。

ケビン・マグヌッセンが2025年にBMWから耐久レースに参戦することが発表された。ニュースはヤス・マリーナ・サーキットでのF1シーズン最終戦の前に発表された。

アブダビグランプリは32歳のマグヌッセンにとって最後のF1レースになるかもしれないが、2025年のシートがないため、今年の計画が明らかになるのは時間の問題だった。

平川亮が、2024年F1アブダビGP後にヤス・マリーナ・サーキットで開催されるポストシーズンテストにハースF1チームから参加することが発表された。

平川亮は、アブダビGPのフリー走行1回目にマクラーレンから参加してグランプリ週末デビューを果たすことが決定している。

エステバン・オコンがアルピーヌF1チームを早期退団するのは、ポストシーズンテストに新チームのハースの一員として参加するための「司法取引」のようなものだとSky Sportのテッド・クラビッツは説明する。

F1カタールGPの後、エステバン・オコンがシーズン最終戦のアブダビグランプリでアルピーヌからレースに出場しないという報道が浮上した。

ハースF1チームは、ニコ・ヒュルケンベルグがF1カタールGPのスプリントレースで7位に入賞し、コンストラクターズ選手権の6位で最有力ライバルに3ポイントの差をつけた。

土曜日にルサイル・インターナショナル・サーキットで行われた19周のレースで、ヒュルケンベルグが獲得した2ポイントにより、ハースF1チームは52ポイントを獲得し、日曜日に開催されるカタールグランプリ（今シーズン24レースで構成される記録破りのFIAフォーミュラ1世界選手権の最終2戦前のレース）を前に、アルピーヌは49ポイントを獲得した。

ハースF1チームのチーム代表である小松礼雄は、前任のギュンター・シュタイナーのリーダーシップの下では「チームがまとまっていなかった」と主張した。

ギュンター・シュタイナーはシーズン開始前にハースF1チームを離れ、アメリカのチームはトラックサイドエンジニアリングディレクターの小松礼雄が彼の後任を務めることを発表した。

ハースF1チームは、土曜日の夜、ラスベガス・ストリップ・サーキットで開催された2024年の世界選手権 第22戦 ラスベガスGPで、ニコ・ヒュルケンベルグが8位、ケビン・マグヌッセンが12位でフィニッシュ。コンストラクターズ選手権6位を奪還し、小松礼雄代表は「これまでで最高の8位」と称した。

ヒュルケンベルグはミディアムタイヤを履いて9番グリッドからスタートし、序盤で順位を上げて8位をキープしたが、挽回しつつあるオスカー・ピアストリと急加速するルイス・ハミルトンに追い抜かれた。

ハースF1チームは、2025年のF1アカデミーでARTグランプリから参戦するチームの代表として、アメリカ人のレーサー、コートニー・クローンを起用することを発表した。

カリフォルニア州コロナ出身の23歳のコートニー・クローンは、F1アカデミーには見知らぬ存在ではなく、以前にもマイアミでの第2ラウンドにワイルドカードとして参加している。彼女はシートを確保するために、オランダのサーキット・ザントフォールトで2日間にわたって行われた公式テストに参加した。

ハースF1チームの代表である小松礼雄氏は、2026年のF1シーズンに向けたルール変更の可能性に真っ向から反対している。このルール変更は、小規模チームにとって「致命傷」となる可能性がある。

Auto Motor und Sport誌が報じたところによると、2026年に剰余可能なコンポーネントの使用をどのチームが許可されるかに関する新しいルールが導入される可能性がある。