フェラーリ

シャルル・ルクレールは、2024年F1モナコGPでついに悲願の勝利を手にしたいと願っている。

ルクレールのモナコでの不運はF2時代にまで遡る。2017年に同トラックでデビューし、ポールポジションを獲得してフィーチャーレースの序盤をリードしたが、ピットストップのドラマによって台無しになった。

シャルル・ルクレールは、F1モナコGPを前に、フェラーリがイモラで経験したパワーユニットの問題はチームにとって「心配していない」と述べた。

イタリアでのレース後、26歳のルクレールはバッテリーのデプロイメントの問題がフェラーリの週末を妨げたと説明し、チームはマクラーレンやレッドブルとは異なるパワー戦略を採用しているようだと語った。

スクーデリア・フェラーリは、F1エミリア・ロマーニャGPで惜しくも優勝を逃したが、チームボスのフレデリック・バスールはレッドブルとの差が縮まるにつれ血の匂いを感じている。

イモラではシャルル・ルクレールが表彰台を獲得し、カルロス・サインツが5位に入った。フェラーリはマクラーレンに敗れ、レッドブルのマックス・フェルスタッペンに挑むF1の最敵となった。

元F1チームオーナーのエディー・ジョーダンは、レッドブルのCTOであるエイドリアン・ニューウェイがすでにフェラーリと契約を交わしているとする報道を否定した。ジョーダンはニューウェイのマネージャーを務めている。

先週、Daily MailのF1記者であるジョナサン・マッケボイは、ニューウェイが 「フェラーリに移籍するのはほぼ確実 」であり、実際にニューウェイはすでにイタリアのチームと契約を交わしていると主張していた。

スクーデリア・フェラーリは、F1の次期コンコルド協定でも、歴史に基づいたボーナス支給額を維持するとAutosportが伝えている。だが、追加で受け取る金額には上限が設けられることになったようだ。

2026年から発効予定の新しいコンコルド協定の条件について、各チームはF1オーナーのリバティ・メディアと話し合いを行っている。

シャルル・ルクレールは、F1エミリア・ロマーニャGPでのフェラーリのアップグレードされたクルマのパフォーマンスは、今後のレースに良い前兆をもたらすと信じている。しかし、フェラーリはストレートでのスピードを上げるためのライバルの「奇妙」なテクニックに対する答えを見つける必要があると語った。

スクーデリア・フェラーリは今週末のレースに向けてテストしたマシンの新パーツパッケージを持ってイモラに到着した。

シャルル・ルクレールは、2024年F1第7戦エミリア・ロマーニャGPの決勝を3位でフィニッシュ。それ以上の結果を残すことができなかった理由について、予選でのフェラーリの代替パワー戦略を明かした。

フェラーリはイモラでの週末を心強くスタートさせ、ルクレールはチームのアップデートされたSF-24を駆使して最初のプラクティス2時間をクリーンスイープした。

シャルル・ルクレールは、2024年F1第7戦エミリア・ロマーニャGPの予選を4番手で終了。フェラーリのパフォーマンスを擁護し、チームがパフォーマンスを落としていたわけではなく、ライバルが本当のペースを隠していたのだと述べた。

金曜日のフリー走行ではいずれもトップタイムを記録していたルクレールだが、マクラーレンのオスカー・ピアストリがトップタイムを記録した最終プラクティスでは4番手に後退していた。

シャルル・ルクレールは、2024年F1第7戦エミリア・ロマーニャGPの初日のフリー走行をトップタイムで終了。フェラーリが上位にとどまるチャンスを得るためには、変化する風のコンディションを予測する必要があると警告した。

今週末、スクーデリア・フェラーリは、王者レッドブルとの差を縮めるべく、今季最初のホームラランドに待望のアップグレードパッケージを導入した。