2024年F1 アメリカGP 決勝:トップ10 ドライバーコメント
2024年10月22日

優勝はシャルル・ルクレール(フェラーリ)。1コーナーでトップに立つと後続との差を広げてレースをコントロール。イタリアGP以来となる今シーズン3勝目、通算8勝目を挙げた。
2024年F1 アメリカGP 決勝:11位以下 ドライバーコメント
2024年10月22日

大方の予想に反して1ストップレースとなったアメリカグランプリ。2周目のルイス・ハミルトン(メルセデス)がスピンを喫してリタイアした以外にセーフティカーが入ることはなく、戦略にスパイスが加わることはなかった。
2024年F1 アメリカGP 予選:トップ10入り ドライバーコメント
2024年10月20日

予選は消化不良な結末を迎えた。終了間際にジョージ・ラッセル(メルセデス)がクラッシュしてダブルイエローが出され、2回目のアタックに入っていたドライバーはタイムを更新できなかった。その結果、ランド・ノリス(マクラーレン)がマックス・フェルスタッペン(レッドブル)を0.031秒差で抑えてポールポジションを獲得した。
2024年F1 アメリカGP 予選:11番手以下 ドライバーコメント
2024年10月20日

今年からスプリントと予選の間でパルクフェルメが解除されて、セットアップを変更することができる。トップ10入りを逃した中にはそれが効果を発揮しかったドライバーもいるようだ。
2024年F1 アメリカGP スプリント予選:トップ10 ドライバーコメント
2024年10月19日

スプリント予選を制したのはマックス・フェルスタッペン(レッドブル)。ジョージ・ラッセル(メルセデス)を0.012差で抑えて今季3度目のスプリントポールを獲得した。角田裕毅(RB )は相性の良いサーキットでSQ3進出を果たして9番手だった。
2024年F1 アメリカGP スプリント予選:11番手以下 ドライバーコメント
2024年10月19日

SQ1とSQ2は新品のミディアムタイヤの使用が義務付けられる。オスカー・ピアストリ(マクラーレン)やリアム・ローソン(RB)など、再舗装された路面でトラックリミットを超えてタイムを抹消されるドライバーが目立った。
F1ドライバー ファステストラップポイント廃止に評価は分かれる
2024年10月19日

アメリカGPを翌週に控えた木曜日、FIA(国際自動車連盟)の世界モータースポーツ評議会は、F1のレギュレーションにさまざまな変更を加えることを発表し、ファステストラップのボーナスポイントは2025年以降廃止されることとなった。
「F1のナンバー1/ナンバー2ドライバー時代は終わった」 ナイジェル・マンセル
2024年10月12日

マクラーレンは、予想外にもドライバーズ選手権の戦いに身を置くことになり、ランド・ノリスがマックス・フェルスタッペンを追いかけている。
F1ルーキーレース開催頓挫のニュースにヘルムート・マルコも驚き
2024年10月5日

水曜日、F1委員会がイタリアのファエンツァにあるレッドブルのセカンドチームRBの本部で会合を開く前に、Speed Weekはヘルムート・マルコによる新たなコラムを掲載した。