2024年F1 アゼルバイジャンGP 初日:11番手以下 ドライバーコメント

2024年9月14日
2024年F1 アゼルバイジャンGP 初日:11番手以下 ドライバーコメント
F1アゼルバイジャンGPの金曜フリー走行で11番手以下だったドライバーのコメント。2024年のF1世界選手権 第17戦 アゼルバイジャングランプリが9月13日(金)に開幕した。

2台に新型フロアを搭載したRBは、角田裕毅が11番手、ダニエル・リカルドが16番手というう滑り出し。ランド・ノリス(マクラーレン)は、ソフトでのアタックラップをトラフィックに阻まれて17番手で初日のセッションを終えた。

F1チーム代表 シーズン終了後のルーキースプリントレースを支持

2024年9月9日
F1チーム代表 シーズン終了後のルーキースプリントレースを支持
トト・ヴォルフ(メルセデス)、フレデリック・バスール(フェラーリ)、ピーター・バイエル(RB)は、2024年シーズンの終わりにアブダビでF1ルーキーのスプリントレースを開催することに賛成の意を示している。

F1でのテスト走行が限られているため、ルーキーたちはグランプリマシンで自分自身を試す機会がほとんどない。

2024年F1 イタリアGP 決勝:トップ10 ドライバーコメント

2024年9月3日
2024年F1 イタリアGP 決勝:トップ10 ドライバーコメント
F1イタリアGPの決勝でトップ10入りしたドライバーのコメント。9月1日(日)にモンツァ・サーキットで2024年のF1世界選手権 第16戦 イタリアグランプリの決勝レースが行われた。

優勝はシャルル・ルクレール(フェラーリ)。大胆な1ストップ戦略で2ストップのマクラーレン勢を抑え、モンツァに終結したティフォシの予想外の勝利を収めた。オスカー・ピアストリが2位、ランド・ノリスが3位とダブル表彰台を獲得したマクラーレンは、レッドブルとの差を8ポイントまで縮めた。

2024年F1 イタリアGP 決勝:11位以下 ドライバーコメント

2024年9月3日
2024年F1 イタリアGP 決勝:11位以下 ドライバーコメント
F1イタリアGPの決勝で11位以下だったドライバーのコメント。9月1日(土)にモンツァ・サーキットで2024年のF1世界選手権 第16戦 イタリアグランプリの決勝レースが行われた。

リタイアは角田裕毅(RB)の1台だけとなったレース。角田はニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)に接触され、マシンにダメージを負って7周目にリタイア。F1デビュー戦となったフランコ・コラピント(ウィリアムズ)は12位で完走した。

2024年F1 イタリアGP 予選:トップ10 ドライバーコメント

2024年9月1日
2024年F1 イタリアGP 予選:トップ10 ドライバーコメント
F1イタリアGPの予選でトップ10入りしたドライバーのコメント。8月31日(土)に2024年のF1世界選手権 第16戦 イタリアグランプリの公式予選が行われた。

ポールポジションを獲得したのはランド・ノリス。チームメイトのオスカー・ピアストリが2番手に続き、マクラーレンがフロントローをロックアウト。3番手には0.004差でジョージ・ラッセル(メルセデス)が入った。レッドブルは4列目に沈んだ。

2024年F1 イタリアGP 予選:11番手以下 ドライバーコメント

2024年9月1日
2024年F1 イタリアGP 予選:11番手以下 ドライバーコメント
F1イタリアGPの予選で11番手以下だったドライバーのコメント。8月31日(土)に2024年のF1世界選手権 第16戦 イタリアグランプリの公式予選が行われた。

モンツァ・サーキットは路面が完全に再舗装され、多くのドライバーがソフトタイヤに苦戦。新品でユーズドのタイムを超えられないドライバーもいた。角田裕毅(RB)はアップデートが機能していないようであり、16番手でQ1敗退となった。

2024年F1 イタリアGP 金曜フリー走行:トップ10 ドライバーコメント

2024年8月31日
2024年F1 イタリアGP 金曜フリー走行:トップ10 ドライバーコメント
F1イタリアGPの金曜フリー走行でトップ10入りしたドライバーのコメント。2024年のF1世界選手権 第16戦 イタリアグランプリが8月30日(金)に開幕した。

初日の総合トップはルイス・ハミルトン(メルセデス)。前戦優勝のランド・ノリス(マクラーレン)をわずか0.003秒上回った。3番手にはカルロス・サインツJr.(フェラーリ)が続き、今週末も複数のチームによる上位争いが展開されることになりそうだ。

2024年F1 イタリアGP 金曜フリー走行:11番手以下 ドライバーコメント

2024年8月31日
F1イタリアGP 2024年 金曜フリー走行:11番手以下 ドライバーコメント
F1イタリアGPの金曜フリー走行で11番手以下だったドライバーのコメント。2024年のF1世界選手権 第16戦 イタリアグランプリが8月30日(金)に開幕した。

路面が完全に再舗装されたモンツァ・サーキットでは多くのドライバーがグリップの変化に苦戦。レッドブル勢は手の内を隠してフェルスタッペンが14番手、ペレスが15番手。角田裕毅(RB)は16番手でセッションを終えた。

F1 シーズン終了後にアブダビで若手ドライバーのスプリントレースを検討

2024年8月29日
F1 シーズン終了後にアブダビで若手ドライバーのスプリントレースを検討
F1は、アブダビGP後のタイヤテスト後に開催されるルーキードライバーによるスプリントレースのアイデアを検討している。

最近のF1委員会会議で始まった議論の一環として、F1の経営陣やチーム代表は、若いドライバーにトラックでのさらなる機会を提供する方法を検討している。

2024年F1 オランダGP 決勝:トップ10 ドライバーコメント

2024年8月27日
2024年F1 オランダGP 決勝:トップ10 ドライバーコメント
F1オランダGPの決勝でトップ10入りしたドライバーのコメント。2024年のF1世界選手権 第15戦 オランダGPの決勝が8月25日(日)に行われた。

ランド・ノリスが、22秒の大差をつけて地元のヒーロー、マックス・フェルスタッペン(レッドブル)のザントフォールト4連覇を阻止し、自身2勝目を挙げてマクラーレンの強さを証明。3位にはシャルル・ルクレール(フェラーリ)が入った。

2024年F1 オランダGP 決勝:11位以下 ドライバーコメント

2024年8月27日
2024年F1 オランダGP 決勝:11位以下 ドライバーコメント
F1オランダGPの決勝で11位以下だったドライバーのコメント。2024年のF1世界選手権 第15戦 オランダGPの決勝が8月25日(日)に行われた。

11番グリッドからスタートした角田裕毅(RB)は、ソフトタイヤでスタートする2ストップという主流ではない戦略を選択したが機能せず6つポジションを下げて17位でフィニッシュ。チームメイトのダニエル・リカルドは代表的な1ストップ戦略で2つ順位を上げて12位であり、チームの戦略に疑問が残るレースとなった。

2024年F1 オランダGP 予選:トップ10 ドライバーコメント

2024年8月25日
2024年F1 オランダGP  予選:トップ10 ドライバーコメント
F1オランダGPの予選でトップ10入りしたドライバーのコメント。2024年のF1世界選手権 第15戦 オランダGPの予選が8月24日(土)に行われた。

ランド・ノリス(マクラーレン)が今季3回目となるポールポジションを獲得。マックス・フェルスタッペン(レッドブル)に0.356秒差をつけた。8番手だったアレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)は予選後の車検で車両規定違反が発覚し、予選結果から失格となり最後尾グリッドからスタートする。

2024年F1 オランダGP 予選:11番手以下 ドライバーコメント

2024年8月25日
2024年F1 オランダGP 予選:11番手以下 ドライバーコメント
F1オランダGPの予選で11番手以下だったドライバーのコメント。2024年のF1世界選手権 第15戦 オランダGPの予選が8月24日(土)に行われた。

角田裕毅(RB)はQ2敗退を喫して13番手。だた、12番手のルイス・ハミルトン(メルセデス)の3グリッド降格と8番手のアレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)の失格により、11番グリッドからスタート。チームメイトのダニエル・リカルドは16番手で終え、15番グリッドからのスタートとなる。

F1オランダGP 2024年 金曜フリー走行:トップ10 ドライバーコメント

2024年8月24日
F1オランダGP 2024年 金曜フリー走行:トップ10 ドライバーコメント
F1オランダGPの金曜フリー走行でトップ10入りしたドライバーのコメント。2024年のF1世界選手権 第5戦 オランダGPが8月23日(金)に開幕した。

ジョージ・ラッセルが最速タイムをマークし、メルセデスとマクラーレンがトップ4を占めた。5番手にはマックス・フェルスタッペン(レッドブル)、角田裕毅(RB)は7番手と好位置でション日のセッションを終えた。

F1オランダGP 2024年 金曜フリー走行:11番手以下 ドライバーコメント

2024年8月24日
F1オランダGP 2024年 金曜フリー走行:11番手以下 ドライバーコメント
F1オランダGPの金曜フリー走行で11番手以下だったドライバーのコメント。2024年のF1世界選手権 第5戦 オランダGPが8月23日(金)に開幕した。

FP1はウェットコンディションでスタートしたが、その後、天候は回復し、FP2はドライコンディションで実施。夏休みから戻ったドライバーたちにとって錆を落としつつ、シーズン後半戦にむけてマシンを仕上げていく機会となった。
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