F1ドライバー

2024年のF1世界選手権 第12戦 イギリスGPの予選で11番手以下だったドライバーのコメント。

F1イギリスGPは、ウェットコンディションで始まってドライコンディションに変化。特にQ1ではドライに変わりつつあったタイミングでセルジオ・ペレス（レッドブル）のコースアウトで赤旗中断となり、その間に一時的に雨が降り、その後、再び路面コンディションが急速に進化するトリッキ―なコンディション。角田裕毅（RB）はQ2敗退で13番手だった。

2024年F1イギリスGPの金曜フリー走行でトップ10入りしたドライバーのコメント。

ランド・ノリス（マクラーレン）がFP1に続いて初日のトップタイムをマーク。すでに昨年のポールタイム（1分26秒720/マックス・フェルスタッペン）を上回った。2番手にはチームメイトのオスカー・ピアストリが0.331秒差で続き、マクラーレンがワンツーで初日のセッションを終えた。

2024年F1イギリスGPの金曜フリー走行で11番手以下だったドライバーのコメント。

角田裕毅（RB）はFP1の開始10分も経たないうちにターン7でスピンを喫してグラベルから抜け出せず、赤旗中断の原因となってセッションを終了。FP2では問題なく走行をこなしたが、16番手に終わった。チームメイトのダニエル・リカルドも19番手とRBにとっては厳しい初日となった。

F1ドライバー組合の会長であるアレクサンダー・ヴルツは、マックス・フェルスタッペンとランド・ノリスがオーストリアで起こした激しいクラッシュについて、シルバーストーンで開催されるF1イギリスGP前のGPDA会議で議論される予定だと述べた。

同じく元ドライバーのジョニー・ハーバートは、レッドブルリンクでスチュワードを務めていたが、フェルスタッペンに科されたペナルティを正当化するために、「マックスの責任だ」と発言した。

2024年のF1世界選手権 第11戦 オーストリアGPの決勝で11位以下だったドライバーのコメント。

トップ争いをしていたランド・ノリス（マクラーレン）がまさかの衝突でリタイアとなった劇的な展開となったレース。角田裕毅（RB）は見せ場なく14位に終わり、3戦連続でノーポイントで終えた。

2024年のF1世界選手権 第11戦オーストリアGPの予選でトップ10入りしたドライバーのコメント。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル）が2番手のランド・ノリス（マクラーレン）に0.414秒の大差をつけ、通算40回目のポールポジションを獲得。今季8回目、通算40回目、レッドブルリンクでは4年連続のポールポジション獲得となった。

2024年のF1世界選手権 第11戦オーストリアGPの予選で11番手以下だったドライバーのコメント。

ミッドフィールド以下は混戦となり、11番手のダニエル・リカルド（RB）は、わずか0.010秒差でQ3進出を逃した。チームメイトの角田裕毅はQ2でのミスが響いて14番グリッドからのスタートとなった。

2024年のF1世界選手権 第11戦 オーストリアGPのスプリント予選でトップ10入りしたドライバーのコメント。

レッドブルリンクはまだトラックエボリューションが大きく、セッション後半ほどタイムが出やすいコンディション。SQ3も残り3分までガレージで待機し、ワンアタックで争われた。マックス・フェルスタッペンはすべてのセグメントでトップタイムをマークしてポールポジションを獲得。2番手のランド・ノリスに0.093秒差、3番手のオスカー・ピアストリに0.301秒差とマクラーレンの2台を上回った。

2024年のF1世界選手権 第11戦 オーストリアGPのスプリント予選で11番手以下だったドライバーのコメント。

角田裕毅は14番手、ダニエル・リカルドは16番手とRBの2台はSQ3に進出することができなかった。角田裕毅はSQ1でスピンを喫してフロアを破損させたことが響いた。レッドブルリンクの初日はトラックエボリューションが大きく、後半にアタックするほどタイムが更新されるコンディションだった。