キャデラックF1チーム

2026年シーズンからF1に新規参戦するキャデラックF1チームに加入するバルテリ・ボッタスは、この挑戦が自身のキャリアで「最大の試練」になると語った。

メルセデスで2017〜2021年の間に10勝と20回のポールポジションを記録したボッタスは、2025年はメルセデスのリザーブドライバーとして過ごし、翌年にキャデラックからF1グリッドに復帰する。2022〜2024年にはザウバーで3シーズンを戦い、2013年にウィリアムズからF1デビューを果たしている。

キャデラックF1チーム代表のグレアム・ロードンは、同チームが準備を進めている旧型車テスト（TPC：Testing of Previous Cars）について、「車の開発ではなく“チームを仕上げるための訓練”」だと語った。

2026年のF1参戦を控えるキャデラックF1は、実戦データを持たない新チームとして、従来のTPCの概念を“再定義”し、レースオペレーションの完成度を高めることを最優先にしている。

キャデラック・レーシングの開発ドライバーを務めるシモン・パジェノーが、同僚となるコルトン・ハータのF1挑戦について語った。

ハータは2026年からF1参戦を目指すキャデラックのテストドライバーを務めつつ、来季はFIA F2選手権に参戦してスーパーライセンス取得を狙う。パジェノーはその決断を「人生のチャンス」と捉え、全面的な支持を示した。

キャデラックF1チームは、シミュレーションプログラムを強化するために新たに3人のドライバーを迎え入れ、F1プロジェクトにさらなる戦力を加えた。インディ500優勝者のシモン・パジェノー、元ハースF1リザーブのピエトロ・フィッティパルディ、そしてGMのファクトリーGTドライバーであるチャーリー・イーストウッドだ。

この3人は、2026年の待望のF1デビューに向けて、キャデラックの準備の中核を成すバーチャル開発ツールを洗練させるべく舞台裏で活動していく。

ピエトロ・フィッティパルディは、キャデラックF1チームに開発ドライバーとして加入したことを発表し、すでにシミュレーター作業を開始している。

フィッティパルディは、2020年のサクヒールGPとアブダビGPで負傷したロマン・グロージャンの代役としてハースから2戦に出走した経験を持ち、WECやインディカーを含むさまざまなシリーズに参戦してきた。また、断続的にF1のテストプログラムも維持してきた。

キャデラックF1チームは、舞台裏でチームを次の段階へ導くと自信を見せる「ビジョナリー」を迎え入れたことを発表した。

2022年からマイアミGPの社長を務めてきたタイラー・エップが、新設された「グローバル商業戦略責任者」としてキャデラックの商業活動全般を統括する。

キャデラックは2026年のF1参戦を前にして、さらなる大物獲得に動いたと報じられている。

モータースポーツ・マガジンによると、キャデラックは元アウディ・フォーミュラ・レーシングの最高経営責任者アダム・ベイカーを獲得したと伝えられている。報道によれば、ベイカーはF1最新チームであるキャデラックに加入し、同社のエンジン工場の最高執行責任者（COO）に就任する。

キャデラックの新しいF1参戦を率いるダン・タウリスCEOは、2026年からのデビューシーズンに向けてセルジオ・ペレスを迎え入れたことに大きな喜びを表した。

タウリスは、MLBドジャース対フィリーズ戦の始球式を務めたペレスの登場に先立ち、ドジャースタジアムでAS USAを含む少数のメディアの取材に応じた。

バルテリ・ボッタスは、キャデラックとの契約が正式に始まる前に再びF1マシンに乗りたいと望んでいる。

メルセデスが、彼の新契約が正式にスタートする1月1日まではリザーブドライバーとしてのテスト参加を阻止していると報じられていたが、フィンランド通信社STTに対しボッタスは、年内にフェラーリの2023年型マシンを走らせたいと語った。

セルジオ・ペレスは、キャデラックF1チームのシルバーストーン本部を初めて訪問し、チームのスタッフに向けて激励の言葉を送った。

昨シーズン限りでレッドブルを解雇され、1年間のブランクを経て、来季アメリカの新規参入メーカーであるキャデラックからF1復帰を果たすベテランのペレスは、2026年のデビューシーズンに向けて、同じく経験豊富なバルテリ・ボッタスとチームを組むことになる。