アストンマーティンF1チーム

アストンマーティンF1のリザーブドライバーであるフェリペ・ドルゴビッチは、F2タイトルを獲得した後、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコ博士と会談したことを明らかにした。

ブラジル出身のフェリペ・ドルゴビッチは、2022年に1ラウンドを残してチャンピオンを獲得。アルファロメオの開発ドライバーであるテオ・プルシェールやウィリアムズでF1デビューを果たすローガン・サージェントなどのライバルを上回った。

セバスチャン・ベッテルは、チャリティオークションで自分のF1マシンのサイドポッドを落札した。

今シーズン限りでF1を引退したセバスチャン・ベッテルは、月曜日のオートスポーツアワードで、F1での長く素晴らしいキャリアが認められ、グレガー・グラント生涯功績賞を受賞した。しかし、ベッテルは授賞式だけに専念していたわけではない。

ルーク・ブラウニングが、2022年 Aston Martin Autosport BRDC Young Driver of the Yearを受賞しました。

GP3チャンピオンである20歳の英国出身のブラウニングは、賞金として20万ポンド、アストンマーティンのF1マシンでのテスト、BRDC（（ブリティッシュ・レーシング・ドライバーズ・クラブ）のフルメンバーシップ、アライのヘルメットを受け取る。

アストンマーティンF1のチーム代表であるマイク・クラックは、アブダビテストで初めてチームに加わったフェルナンド・アロンソに感銘を受けたと語る。

フェルナンド・アロンソは、ヤス・マリーナで行われたF1ポストシーズン テストで2023年の準備を開始し、アストンマーティンの新しいクルーとチームのプロセスを経験した。

フェルナンド・アロンソは、アルピーヌからアストンマーティンに移籍した理由の1つは、F1でドライバーといてのキャリアを最終的にあきらめた後の将来を見据えてのことであることを明らかにした。

フェルナンド・アロンソは、2001年オーストラリアGPでミナルティからF1デビューを果たし、それ以来、ルノー、マクラーレン、フェラーリで355回のレースに出走し、2つのF1ワールドチャンピオンを獲得している。

セルジオ・ペレスは、現在アストンマーティンF1チームとしてブランド化されているチームで8年間を過ごした。

アストンマーティンF1チームは、以前はレーシング・ポイントとして知られており、その前はフォース・インディアでした。セルジオ・ペレスは、マクラーレンでの残念な1シーズンの後、2014年にフォース・インディアに加入した。

アストンマーティンF1は、建設が最終段階に入っている新しいF1チームのファクトリーが長期的な見通しにおいて「ゲームチェンジャー」になることを期待していると語る。

現在、シルバーストーンの既存のファクトリーに隣接する2億ポンドの施設が建設中であり、拡大するチームを収容する最先端の建物は2023年5月から稼働する予定となっている。

フェルナンド・アロンソは、2023年にアストンマーティンへ移籍し、F1キャリアの新たな章を開くことになる。

アルピーヌF1チームでの2シーズンは、フェルナンド・アロンソの努力は主に信頼性問題の多発によって頻繁に損なわれ、期待を下回ることになった。

だが、2022年の残念な結果にもかかわらず、アロンソは、ドライバーとしてのパフォーマンスレベルが10年前のレベルに戻ったと感じている。

アストンマーティンは、独自のF1エンジンを製造することでレッドブルを追従しないことを決定した。

ポルシェはまだ2026年のパートナーを探していると伝えられているが、Auto Motor und Sportは、アストンマーティンが自社ブランドを損なうため、コラボレーションを除外したと報じている。