アストンマーティンF1チーム

アストンマーティンは、F1への献身的な姿勢を固め、F1チームとのスポンサーシップを少なくとも2030年まで延長。

戦略的な動きとして、アストンマーティンはF1チームの株式にも投資することを選択し、F1とトラック内外でのパフォーマンスへのコミットメントを再確認した。

フェルナンド・アロンソとホンダF1は、『GP2エンジン』発言を含めた軋轢をすでに過去のものにしている。

フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンF1と少なくとも2026年まで残留する新たな契約を締結。2026年はホンダがアストンマーティンF1のワークスパートナーとしてF1復帰する初年度となり、アロンソとホンダF1は再会を果たすことになる。

フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンF1との新たな契約によって45歳を超え、自分の力が衰えていると感じたら「真っ先に手を挙げる」と語る。

アロンソは将来の選択肢を熟考した結果、アストンマーティンとの複数年契約を締結。契約には少なくとも2025年と2026年シーズンのF1参戦が含まれる。

ホンダは、マックス・フェルスタッペンが将来、2026年からエンジンを供給するアストンマーティンF1に加入する可能性を広げた。

ホンダは、2026年のエンジン供給をレッドブルからアストンマーティンに移した後、いつかF1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンと再会できることを望んでいる。

フェルナンド・アロンソは、2026年にアストンマーティンF1がホンダと提携することは「本当にうれしい」と語った。

アストンマーティンは、フェルナンド・アロンソと複数年の契約を更新し、新しいF1エンジンレギュレーションの元、ホンダとワークスパートナーシップを結ぶ2026年までチームに残留することを発表した。

アストンマーティンF1のチーム代表であるマイク・クラックは、シルバーストーンに本拠地を置くアストンマーティンがレッドブルのスタートデザイナーであるエイドリアン・ニューウェイに巨額のオファーを出したという最近の報道を否定した。

今月初めのMotorsport.comの報道によると、アストンマーティンのチームオーナーであるローレンス・ストロールが、先月ジェッダで開催されたサウジアラビアGPでニューウェイに高額のオファーを提示したという。

フェルナンド・アロンソは、2026年F1シーズンからアストンマーティンでエンジンメーカーのホンダと再会することが「モチベーションになっている」と語った。

4月11日（木）、アストンマーティンは、ホンダがワークスパワーユニットパートナーとしてチームに加わる少なくとも2026年まではアロンソがチームに残ると発表した。

フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンF1がホンダのワークスエンジンを搭載する2026年までチームとの契約を延長したことが発表された。

アロンソは2023年に向けてアルピーヌからアストンマーティンに移籍。昨年シーズンは開幕から8レースで6回の表彰台を獲得するなど、両者のパートナーシップは好調なスタートを切った。

アストンマーティンF1のチーム代表を務めるマイク・クラックは、フェルナンド・アロンソの2024年以降の契約延長の見込みが高まっていることに楽観的な見方をしている。

アロンソはレッドブルやメルセデスへの移籍が噂されている。しかし、鈴鹿ではヘルムート・マルコが42歳のアロンソとマックス・フェルスタッペンとのコンビを否定し、アロンソ自身も苦戦を強いられているメルセデスチームへのステップアップはあまり「魅力的」ではないと語った。

フェルナンド・アロンソ メルセデスF1移籍の噂に「後ろにいるチームは魅力的ではない」

フェルナンド・アロンソはアストンマーティンF1との新たな契約に向かって進んでいるように見えるが、それでも彼は2024年以降もF1に留まること、あるいはF1に留まるともまだコミットしていない。