F1

レーシングブルズF1チームは、 フェラーリがその可能性をほのめかした後、次のマイアミグランプリで特別なワンオフリバリーを使用することになった。

デザインの概要は明らかにされていないが、チームは4月30日（水）にジャングルアイランドのジョイアビーチでデザインを発表することを確認した。

マドリードで開催されるF1スペイングランプリの主催者は、スペインの首都郊外に建設される「マドリング」サーキットの最終版を発表した。

2026年から10年間、マドリードF1グランプリの会場となる「マドリング」と呼ばれるサーキットが、金曜日に正式に公開された。

メキシコシティの政府首脳クララ・ブルガダ氏によると、メキシコグランプリはF1レースの契約更新に向け、近日中に合意が発表される見通しだ。

昨年就任したブルガダ氏は、4月24日の記者会見でレースの将来に関する質問に対し、「来週、F1との合意文書に署名する予定です」と述べた。

角田裕毅はレッドブルでマックス・フェルスタッペンと並んで健闘しているが、ヘルムート・マルコはもう一人の若手ドライバーを特に称賛している。

オーストラリアと中国での開幕2戦後、マルコとチーム代表のクリスチャン・ホーナーがリアム・ローソンの実力が十分でないと判断したことで、角田裕毅はレッドブルで待望のチャンスを驚くべき形で与えられた。

エイドリアン・ニューウェイとアストンマーティンの新たなプロフェッショナルなコラボレーションに、すでに緊張が漂い始めているかもしれない。

コース上での2025年型マシンのパフォーマンスはひどく、スペインの著名ジャーナリスト、カルロス・ミゲルは抜本的な対策を検討すべきだと考えている。

「2024年型マシンを復活させることが最善の解決策かもしれない」と彼はMarcaに書いた。

マクラーレンのCEO、ザク・ブラウンは、ライバルからの「たった一度のアップグレード」が、F1のペースセッターとしての地位を奪うのに十分であることをチームは認識していると明言した。

マクラーレンF1チームは、2025年シーズンも圧倒的なスタートを切り、最初の5レースで4勝を挙げ、昨シーズンのコンストラクターズチャンピオンシップ獲得に続き、勢いを増している。

レッドブル・レーシングでの3レースでわずか2ポイントしか獲得していない角田裕毅について、元ハースF1のチーム代表であるギュンター・シュタイナーは、角田裕毅が「テスト」の真っ最中にいると考えている。

そして、もし角田裕毅が失敗したら、アイザック・ハジャーがレッドブル・レーシングでマックス・フェルスタッペンと並ぶ次のドライバーとなるだろう。

フレデリック・バスールは、F1サウジアラビアGPでシャルル・ルクレールがチームにとって今季初のグランプリ表彰台を獲得したことを受け、フェラーリにさらなる一貫性を求めた。

フェラーリの2025年F1シーズンは、オーストラリアでの第1戦前に期待されていたほど順調なスタートを切ることができず、予選のパフォーマンスにチーム全体が失望を隠せなかった。

マクラーレンは、今年7月にロンドンで終了する今シーズンの終了をもってフォーミュラEから撤退することを正式に発表した。

木曜日、マクラーレンが、全電気自動車によるシリーズであるフォーミュラEからの撤退を決定したと報じられていたが、これが正式に確認された。