F1

ザウバーF1チームは、タイトルスポンサーであるアルファロメオの離脱に伴い、2024年のF1世界選手権ではステークF1チーム キック ザウバー（Stake F1 Team Kick Sauber）にブランド変更される。

ザウバーF1チームは、今後2シーズンこのチーム名で活動し、2026年にドイツメーカーのワークスチームとなりアウディとしてブランド名を変更する。

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を辞任したフランツ・トストは、チームの空力部門の見直しが2023年シーズンの好転のきっかけとなった経緯を説明した。

アルファタウリは、2021年に史上最高のポイントを獲得した後、昨年初めにスポーツがグラウンドエフェクトマシンに戻ったことにより9位に落ち込んだ。ファエンツァチームの苦境は今シーズンも続き、最初の17ラウンドでわずか5ポイントしか獲得できず、順位表の下位に低迷した。

ザウバーF1チームは、オーストラリアのストリーミングプラットフォームである Kick.com が、2024年と2025年シーズンのシャシー命名権を獲得したことを発表した。

ザウバー・モータースポーツは、現在の主要パートナーである革新的なコミュニティ主導型ストリーミング・プラットフォームのKick.comが、『KICKザウバーC44』として知られる2024年のコンテンダーのシャシーの命名権を取得したことを発表した。2024年と2025年の新しいチーム名は、間もなく発表されるFIAエントリーリストで発表される。

アルピーヌF1チームのテクニカルディレクターを務めるマット・ハーマンは、ルノーが現在のパワーユニットを開発したのは「勇気ある」ことだったが、ライバルとの差を縮めるには時間が足りなかったと語った。

ヴィリーにあるルノーのパワートレイン部門は、昨年のRE22エンジンについて、仕様が凍結される前にパフォーマンスを向上させ、必要であればFIA公認の修正プログラムで信頼性の問題に対処できるとして、リスクを冒した。

スクーデリア・アルファタウリでF1復帰したダニエル・リカルドは、F1キャリアの後半での成功は勝利を中心としたものではないと宣言した。

リカルドは2023年シーズン途中にニック・デ・フリースに代わってグリッドに復帰。オランダGPのプラクティス中に手を骨折したため、その復帰は短命に終わったが、ようやくケガから回復すると、すぐに最前線で戦うために必要なものを備えていることを示した。

ランド・ノリスが2023年の名誉あるロレンツォ・バンディーニ・トロフィーの受賞者に選ばれた。

ロレンツォ・バンディーニ賞は、1967年にモナコの事故で焼死したイタリア人ドライバーのロレンツォ・バンディーニを称える賞。スピードとトラックでの成績だけでなく、キャラクターやF1へのアプローチで強い印象を与えたドライバーに毎年授与されている。

2023年のF1世界選手権もまた、魅力的な技術開発が満載のキャンペーンとなった。

あるチームは順位を上げ、あるチームはシーズン半ばに大きなステップを踏み、そしてあるエリアは技術革新という点で他を圧倒した。F1テクニカルエキスパートのマーク・ヒューズが、ジョルジオ・ピオラの詳細な図面とともにそのすべてを紹介する。

アルピーヌF1チームの暫定チームプリンシパルであるブルーノ・ファミンは、ライバルF1チームがラスベガスでカルロス・サインツにペナルティを科すよう働きかけたことを否定し、スチュワードには他に選択肢がなかったと主張した。

先月、ラスベガスのストリップ・サーキットで行われたプラクティス1回目は、サインツがウォーターバルブカバーに接触し、フェラーリに大きなダメージを負ったことで中止となった。

アストンマーティンF1のチーム代表であるマイク・クラックは、フェルナンド・アロンソの長年の特質が「覆った」かについて2023年のメキシコシティGPの週末を例に挙げて説明した。

アロンソはパフォーマンス不足のチームに対して非常に厳しいことで知られており、最も悪名高いのは2015年の日本GPで、マクラーレンが苦戦する中、ホンダのパワーユニットをホームコースである鈴鹿で「GP2エンジン」だと宣言したことだ。