F1

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、現在、チームは2022年に設定した目標から「遠く離れている」ことで「不機嫌だ」と語る。

フランツ・トストは、アルファタウリ/トロ ロッソがコンストラクターズチャンピオンシップで5位でフィニッシュすることを常に目標としており、2021年は142ポイントを獲得して6位という最高の成績を収めた。

バルテリ・ボッタスは、アルファロメオF1に移籍した2022年が「これまで最も楽しい」シーズンだと語る。

メルセデスF1で5シーズンにわたって成功を収めた後、チームから放出されたバルテリ・ボッタスは、F1グリッドでまったく新しい視点を受け入れる必要があった。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、FIA（国際自動車連盟）がポーパシングによる安全上の問題とそれがF1ドライバーに与える影響を無視すれば、脳震盪が問題になっている“NFLの状況”に陥る危険があると考えている。

FIAは、F1チームが今年直面しているポーパシングの問題を抑制するために、2023年のF1レギュレーションの変更を推進する前に、次戦F1ベルギーGPからバウンシングできる車の量に新しい制限を導入する。

スクーデリア・アルファタウリのF1ドライバーであるピエール・ガスリーは、F1アゼルバイジャンGPの週末にポーパシング（ポーポイズ現象）の影響が大きく、病院でMRI検査を受けることを余儀なくされたことを明かした。

F1チームとドライバーは、新しいグラウンドエフェクト効果の技術規則の副作用として発生したポーパシングに対処する方法を見つけるのに苦労しており、2022年のF1グリッド全体でポーパシングまたはバウンシングが大きな問題となっている。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、セバスチャン・ベッテルにとっての最高のシーズンは4回目のタイトルを獲得した2013年だと語る。

レッドブル・レーシングを去って以来、セバスチャン・ベッテルは同じ成功を収めることができず、BMWザウバーでスタートし、トロロッソ、レッドブル、フェラーリを経て、最後の所属チームとなったアストンマーティンF1で驚くべきF1キャリアを終えることを決断した。

2022年のF1ドライバーで唯一のルーキーである周冠宇は、アルファロメオF1チームで有望なスタートを切った。レース活動が夏休みに入るなか、中国人初のF1ドライバーである周冠宇が、ストレスは多かったが、印象的なシーズンスタートを振り返り、F1における彼の将来についても打ち明けた。

周冠宇はF1バーレーンGPでのF1デビュー戦を含め、最初の13レースで5 ポイントを獲得し、ドライバーズ チャンピオンシップで17位につけている。

アストンマーティンF1チームは、FIA（国際自動車連盟）に提供したシミュレーションデータにより、チームが採用した急進的なリアウイングのアイデアが、レースを改善するというF1の2022年のレギュテーションの意図を損なっていないことが証明されたと語る。

アストンマーティンF1チームは、F1ハンガリーGPでAMR22のリアウィングのエンドプレートに独自のソリューションを投入したときに物議を醸した。

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、セバスチャン・ベッテルに懐疑的な人もおり、2007年にトロロッソに連れてくるために多大な努力を払ったと語る。

セバスチャン・ベッテルは、BMWザウバーのテストドライバーとしてF1キャリアをスタートしたが、2007年にF1カナダGPで大クラッシュを喫したロバート・クビサの代役としてF1アメリカGPでデビューする機会が生まれた。

F1のサポートカテゴリーである女性だけのレースカテゴリーであるWシリーズで支配的な強さを見せているジェイミー・チャドウィックだが、現状の環境では、モータースポーツの最高峰カテゴリーであるF1で男性と戦うことができるかどうかに確信が持てないと認める。

F1では男女平等と包括性について多くのことが語られ、書かれ、宣伝されている。だが、2回のWシリーズンチャンピオンであり、2022年も圧倒的な強さをみせているジェイミー・チャドウィックは、自分がF1で戦えるかどうかは疑わしいと考えている。