F1

スクーデリア・フェラーリのF1ドライバーであるシャルル・ルクレールは、一部のドライバーがコース上でミスをした後に言い訳をする理由が理解できないと語る。

現在、F1で5シーズン目を迎えているシャルル・ルクレールは、キャリアを通じて、事故を起こすごとに特に自分自身を批判してきた。

今年のF1フランスGPでは、レースをリードしているときにクラッシュを喫して、タイトル争いで貴重なポイントを失った。

元F1ワールドチャンピオンであるキミ・ライコネンは、8月11日（木）にNACARマシンをテスト。来週末のワトキンス・グレンでのトラックハウス・レーシングとのNASCARカップ・シリーズでのレース復帰に向けて準備は順調に進んでいると語った。

NASCAR は、キミ・ライコネンと、同じイベントでスパイア・モータースポーツから参戦するマイク・ロッケンフェラーが、バージニア・インターナショナル・レースウェイで行われるSelect Driver Orientationプログラムの一環として、アクション エクスプレスが運用するシボレー・カマロ ZL1 テストカーを運転することを許可した。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1エンジンプロジェクトを強化するためのメルセデスからの最新の引き抜きは、その野心についての明確な「意思表示」だと語る。

F1チームへの大規模な投資の一貫して、レッドブルは2026年の次世代のF1レギュレーションに向けて独自のF1パワーユニットを設計および製造することに大きくコミットしている。

7回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンは、F1でまた新たにタイトルを獲得するという野望を達成するために「タンクにはまだ十分な燃料」があるが、完全に「燃え尽きる」まで待つつもりはないと語る。

今シーズンの終わりにセバスチャン・ベッテルがF1から引退するという発表は、必然的にルイス・ハミルトン自身の将来に疑問を投げかけた。特にハミルトンはベッテルより2歳年上であり、今年は2007年のデビュー以来、F1での初めて勝利のないキャンペーンの真っ最中にある。

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、2007年にセバスチャン・ベッテルがトロ ロッソに加入してすぐに“物凄いドライバー”になることがわかったと語る。

F1ハンガリーGPに先立ち、4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、2020年シーズン限りでF1から引退することを発表した。

ピエール・ガスリーは、レッドブル・レーシング時代よりも「はるかに完成された」ドライバーになっており、F1のトップチームに移籍の準備ができていると信じている。

ピエール・ガスリーは、わずか12レースを終えた後にレッドブル・レーシングから解雇された後、F1で評判を取り戻してきた。レッドブル・レーシングのホットシートが少し熱すぎると感じたレッドブルのジュニアドライバーは彼が初めてではなかったが、ガスリーはアルファタウリでクオリティを示してきた。

F1の登竜門に位置するFIA-F2は、2024年に55％混合の持続可能な燃料で動作する新しいエンジンを導入することをしている。

FIA（国際自動車連盟）は、2024年から3年間にわたってFIA-F2にエンジンを供給する契約の入札を開始。選定されたエンジンビルダーは、2029年までに100％持続可能な燃料混合で動作するエンジンを設計を使用する可能性がある。

ミック・シューマッハは、マックス・フェルスタッペンやルイス・ハミルトンといったチャンピオンとの戦うことで、彼らのアプローチから学べたと語る。

2021 年の大部分をフィールドの後方で過ごしたハースF1チームだが、2022年に進歩を遂げ、ミック・シューマッハとチームメイトのケビン・マグヌッセンは時折フロント ランナーと戦えるようになった。

レッドブル・レーシングのF1ドライバーであるマックス・フェルスタッペンは、ピレリが2023のF1年タイヤを改善しなければならないと感じているが、2022年F1マシンのハンドリングの問題は重量によるものだと語る。

2022年のF1世界選手権は、F1新時代の幕開けとなり、グランドエフェクトカーがグランプリに復活した。