F1

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは、シャルル・ルクレールは、チームで最も愛されたドライバーであるジル・ヴィルヌーヴを彷彿とさせると語る。

ジル・ビルヌーブは、1982年のF1ベルギーGPの予選中にクラッシュして32歳でこの世を去り、スクーデリア・フェラーリでは6レースしか勝利できなかった。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、モナコグランプリのスタート前とレース中のディレイが、レースというよりもNFLに試合のように感じさせたと語る。

メルセデスF1にとっては苛立たしい週末となった。ルイス・ハミルトンは、低速で走行するフェルナンド・アロンソの後ろで立ち往生したことで、レースは妥協を強いられた。

レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスは、F1モナコグランプリでの勝利は、ヨーロッパ以外のドライバーがF1に入るのがいかに難しいかを示すもう1つの指標だと語る。

セルジオ・ペレスは、4年連続で勝利したアイルトン・セナ、ジル・ヴィルヌーブ、ジョディ・ジェクター、カルロス・ロイテマン、デニー・ハルム、ブルース・マクラーレン、ファン・マヌエル・ファンジオ、といったヨーロッパ以外のドライバーのモナコウィナーにリストに名前を加えた。

マクラーレンF1チームのテクニカルディレクターを務めるジェームズ・キーは、メルセデスがW13に導入した革新的な“ゼロポッド”デザインを称賛している。

2022年の新しいF1レギュレーションによってマシンの設計図は白紙のものが用意され、F1チームが革新を行って順位を上げる可能性のあるソリューションを追いかける機会となった。

F1モナコグランプリのスタートが遅れた後、レースコントロールはマイケル・マシ体制だった「以前よりも悪化した」と批判の声が挙がっている。

FIA（国際自動車連盟）の審判団は、雨が迫る恐れがあるため、最初にモナコのレースを遅らせるよう呼びかけた。その脅威が現実のものとなり、レースはさらに遅れ、最終的には予定された開始時刻から1時間後に開始されることが発表された。

スクーデリア・フェラーリのレース戦略責任者がモナコグランプリを分析。ホームレースのシャルル・ルクレールが1位から4位に沈んだ理由には2つのミスがあったと説明した。

ポールポジションからスタートしたシャルル・ルクレールが表彰台を獲得できなかったことを誰も攻めることはできないが、ルクレールがホームレースに勝つチャンスを犠牲にしたスクーデリア・フェラーリには多くの批判が向けられている。

マクラーレンF1のランド・ノリスは、F1スペインGPで患った扁桃炎によって「呼吸をするのも苦しかった」と振り返る。

ランド・ノリスはスペインとモナコの両方のレースでポイントを獲得した。彼のトップ10フィニッシュは、健康上の問題によってこれまで以上に印象的なものになった。マクラーレンF1はスペインGPの直後にノリスが扁桃炎に苦しんでいるが、レースへのゴーサインを与えられていたことを明らかにした。

ピレリのF1責任者は、モナコグランプリ後のセバスチャン・ベッテルのウェットタイヤ批判に反論した。

決勝前に雨が降ったことで、モナコグランプリでは全ドライバーがフルウェットタイヤでスタートしたが、全員が最も早くインターミディエイトタイヤに交換する機会を待っていた。

アストンマーティンF1のチーム代表を務めるマイク・クラックは、レッドブルによるAMR22の調査が何かにつながるとは思っていないと語る。

アストンマーティンF1のトップの仕事を引き継いで以来、マイク・クラックはかなりの課題に直面している。今季のチームの期待はずれなパフォーマンスを好転させようとしているなかで、最近のアップデートによっては著作権の問題に直面した。