F1

4年連続でル・マン24時間レースを制したTOYOTA GAZOO Racingは、2021年シーズンのFIA世界耐久選手権（WEC）を締めくくる、最終2レースを戦うべくバーレーンへと向かう。

全6戦で戦われることとなった今季のWECは、8月に行われた第4戦ル・マン24時間レースのあと、2か月ほどのインターバルを経て、中東バーレーンへと舞台を移し、2連戦を迎える。

メルセデスF1は、プレッシャーにさらされると対できない。ドイツのテレビ局RTLで解説者を務めるアラード・カルフは、F1アメリカGPでメルセデスF1はそのプレッシャーで「道に迷った」と考えている。

メルセデスF1の牙城とされてきたサーキット・オブ・ジ・アメリカズで、ルイス・ハミルトンはマックス・フェルスタッペンにポールポジションを奪われた。それにより、決勝へのプレッシャーが高まった。

F1アメリカGPのファイナルラップで、マックス・フェルスタッペンは、ルイス・ハミルトンよりも8周古いタイヤで最後の輝きをみせた。

レッドブル・ホンダにとって、スタートでルイス・ハミルトンの前に出たれたことでレースプランは大きく狂った。マシンもタイヤも優れていたが、コース上で抜くことは困難だった。

4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、ジョージ・ラッセルは“常にフェア”であり、彼とのバトルをいつも楽しんでいると語る。

セバスチャン・ベッテルとジョージ・ラッセルは、F1アメリカGPで共にPU交換ペナルティによってグリッド後方からスタート。ラッセルは好スタートを切ってポジションを6つアップした。

ハースF1のニキータ・マゼピンは、コース上でミスを犯していることは認めるが、意図的にネガティブな態度を取っているわけではないと語る。

接触、スピン、またはその他のインシデントによって、ニキータ・マゼピンの評判は決して良いものではない。だが、マゼピンは、今シーズンのハースF1のマシンが自分のアクションに影響を与えているとし、競争力のないマシンではより多くのリスクを冒さなければならないと考えている。

2021年 F1世界選手権 第17戦 F1アメリカGPの決勝で11位～DNFだったドライバーのコメント。

11位：アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ）
「良いレースだったし、特にフェルナンド（アロンソ）との素晴らしい戦いがいくつかあった。彼をできるだけ抑えようとしたけど、結局、彼はの方が速かった。それでも、彼のようなワールドチャンピオンと戦うのは素晴らしいことだ」

フェルナンド・アロンソは、F1アメリカGPのキミ・ライコネンの追い抜きは違法だと感じている。自分はアロンソをコース外に追いやってはいないと考えているからだ

レース序盤、キミ・ライコネンは、ターン1でアウトサイドからオーバーテイクを仕掛け、2人はコーナーの出口で接触。その過程でライコネンは4輪すべてが縁石と白線の外側にはみ出した。

元F1ドライバーのニコ・ヒュルケンベルグは、インディカーのマシンで初走行。マシンは“ステアリングモンスター”であり、「ジムに行く必要がある」と語った。

ニコ・ヒュルケンベルグは、10月25日（月）にバーバー・モータースポーツ・パークでアロー・マクラーレンSPのマシンをテスト。108周を走行し、77.454秒のベストタイム記録。ペースセッターのデビッド・マルカスに1秒強遅れるタイムだった。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、今年のF1タイトル争いにおいて、過去のサーキット毎の統計はもはや当ていならないと考えている。

2021年のF1世界選手権も残り5戦。ドライバーズ選手権ではマックス・フェルスタッペンがルイス・ハミルトンを12ポイントリードし、コンストラクターズ選手権ではメルセデスがレッドブル・ホンダを23ポイント上回っている。