「メルセデスが戦略ミスを犯したことは子供でも計算できた」とF1解説者
メルセデスF1の牙城とされてきたサーキット・オブ・ジ・アメリカズで、ルイス・ハミルトンはマックス・フェルスタッペンにポールポジションを奪われた。それにより、決勝へのプレッシャーが高まった。
ルイス・ハミルトンは、好スタートを切って1コーナーでマックス・フェルスタッペンからリードを奪った。だが、レッドブル・ホンダはピット戦略を変更して、マックス・フェルスタッペンは早期にピットに入れることで対応した。
1回目のピットストップでルイス・ハミルトンをアンダーカットしたマックス・フェルスタッペンは、2回目のピットストップで逆にアンダーカットを阻止するために再び早めにピットインした。しかし、メルセデスはフェルスタッペンの2回目のピットストップに反応しないことを選択肢、8周後にハミルトンをピットに入れた。
だが、最終的にマックス・フェルスタッペンは1.333秒差で逃げ切って今季8勝目を挙げ、2位でフィニッシュしたルイス・ハミルトンとのポイント差を12ポイントに拡大した。
「メルセデスは、プレッシャーにさらされていて、自分で決めることができないとき、彼らは道に迷うと思う」とアラード・カルフは RTL のポッドキャストに語った。
「オースティンでもまた別の戦略ミスを見た。フェルスタッペンが入った後、彼らは反応するのが遅すぎた」
ブリヂストンの元エンジニアであるキース・ファン・デ・グリントも、メルセデスF1の戦略は間違いだったと考えており、ルイス・ハミルトンがマックス・フェルスタッペンと同時にピットインしなければならなかったことは“子供”でも計算できたことだと主張する。
「彼らはミスを犯し、2回目のピットストップでも長くステイアウトしすぎた」と彼は語った。
「ハミルトンの方が速かったが、実際、子供でもそれは達成できないと計算することができた」
「メルセデスはすぐに予想すべきだったと思う。そうすれば、被害はもっと限定されたかもしれない。彼がどれだけ遅れていて、どれだけ補わなければならなかったかを見れば、彼にチャンスはなかった」
「メルセデスが考慮できていなかったのは、フェルスタッペンの恐るべきドライブだ」
「彼は一貫したペースで、バッテリーを充電することで終盤に非常にうまくいきました。結局のところ、彼はそのスピードを持っていた。なぜなら、古いタイヤでさえ同じままだったからだ」
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