F1

アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーは、ドライバーたちがチェッカーフラッグに向かてノーガードで戦ったF1アゼルバイジャンGPの残り2周でのリスタートを“檻から放たれたライオン”になぞらえた。

バクー市街地サーキットは、ドラマを生み出すことで定評がある。2018年にはメルセデスF1のバルテリ・ボッタスが、トップ走行中にタイヤがパンクしてリタイアを強いられた。

レッドブル・ホンダF1にとって、日曜日のF1アゼルバイジャンGPは、今季マックス・フェルスタッペンのチームメイトとしてセルジオ・ペレスを獲得したことの正当性を証明するレースとなった。

過去数年、レッドブル・ホンダF1はセカンドドライバーに恵まれておらず、孤軍奮闘を強いられたマックス・フェルスタッペンは、2台で戦うメルセデスF1との戦略駆け引きに巻き込まれていた。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、F1アゼルバイジャンGPの悲惨なリスタートについてルイス・ハミルトンを責めることはできなかった。

週末のほとんどで苦戦を強いられたルイス・ハミルトンだが、決勝でははるかに快適に見えるレッドブル・ホンダに勝負を挑み、マックス・フェルスタッペンが突然のパンクでリタイアした後には、タイトル争いに大きなダメージを与えられるポジションにいた。

F1のマネージングディレクターを務めるロス・ブラウンは、日曜日のF1アゼルバイジャンGPの赤旗に続く“スリル満点”のフィナーレは、来月シルバーストンでデビューする『スプリント予選』に向けた良い予兆であると考えている。

47周目のマックス・フェルスタッペンのタイヤ故障によるクラッシュのため、デブリを取り除くためにレースは49周目に赤旗中断となった。F1レースディレクターのマイケル・マシは、レースを再開しない“理由はない”と感じ、スタンディングリスタートで最後の2周のスプリントレースをセットアップした。

2021年のF1世界選手権をリードしているマックス・フェルスタッペンは、2021年F1マシン『RB16B』の開発に完全にコミットし続けるようレッドブル・ホンダF1に改めて要請した。

現在、フィールドの多くはまったく新しい2022年のルールに合わせたF1マシンを設計することに完全に集中しているが、マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・ホンダF1には同じ贅沢をする余裕はないと主張する。

ハースF1のミック・シューマッハは、日曜日のF1アゼルバイジャンGPの終了間際にチームメイトのニキータ・マゼピンが自分を「殺そうとしていた」と怒りを露わにした。

7回のF1ワールドチャンピオンであるミハエル・シューマッハの息子であるミック・シューマッハは、バクーのスタートフィニッシュストレートで時速200マイル近くのスピードでニキータ・マゼピンのスリップストリームに入った.。

レッドブル・ホンダF1のセルジオ・ペレスは、日曜日のF1アゼルバイジャンGPでヘルムート・マルコからの最近の“プレッシャー”に考えられる優勝という最善の方法で答えた。

F1アゼルバイジャンGPでは、マックス・フェルスタッペンの不運、ルイス・ハミルトンのミスがあったものの、セルジオ・ペレスにとってレース内容は表彰台に相応しいものであり、レッドブル・ホンダ移籍後初の表彰台を優勝という形で獲得した。

バルテリ・ボッタスが、2022年もメルセデスのF1シートを維持するチャンスはF1アゼルバイジャンGPの悲惨なペースで再び打撃を受けた。

ジョージ・ラッセルが、トト・ヴォルフのドアを大声でノックしている今、バルテリ・ボッタスは、週末のアゼルバイジャンのストリートで“動くシケイン”のように感じたと認めざるを得なかった。

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、F1アゼルバイジャンGPでの高速での恐ろしいクラッシュで勝利を奪ったタイヤ故障についてピレリがどのように反応するかを正しく予測していた。

事故直後、F1公式タイヤサプライヤーのピレリは、マックス・フェルスタッペンとランス・ストロール（アストンマーティン）の同様の事故の原因を調査すると述べた。