F1

ホンダF1のパワーユニット開発責任者を務める浅木泰昭は、6か月でF1パワーユニットの構造を変更したことは“ほぼ奇跡的な技術的成果”だと語る。

ホンダは2021年シーズン限りでF1から撤退するが、ホンダF1が開発した新型F1パワーユニットは、レッドブルとの合意によって新しいレッドブル・パワートレインズに引き継がれ、名前こそ消えるが2022年以降もF1グランプリを走り続ける。

現役F1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンは、タイトルを防衛する準備をしており、2021年以降もF1でレースを続けていくと思うと語る。

新型コロナウイルスのパンデミック、そして、自身の感染によって、ルイス・ハミルトンとメルセデスF1との交渉は遅れ、2020年シーズンを通してハミルトンの勝利は多くの憶測の対象となった。

ホンダF1の2021年型パワーユニット『RA621H』は、マクラーレン時代に追求された“サイズゼロ”コンセプトよりも小さく、大幅な再設計によって実現した。

ホンダF1は、2022年シーズンに向けてF1パワーユニットに大幅な変更を計画していたが、2020年シーズンがスタートしたときにメルセデスF1のパワーアドバンテージを目の当たりにしたことで、新しいF1エンジンを2021年に前倒しすることを促された。

ホンダF1のラストイヤーとなる2021年のF1世界選手権が今週末のF1バーレーンGPで幕を開ける。

昨年の最終戦、マックス・フェルスタッペンが勝利を飾ったアブダビGPから104日。2021年のF1シーズンが、いよいよバーレーンGPで開幕する。バーレーンがシーズン初戦の舞台となるのは、これが史上3度目となる。

ホンダの2021年のF1エンジンはストレートでメルセデスを凌駕していた。Formula1.comのローレンス・バレットは分析する。

いよいよ2021年のF1世界選手権が開幕する。誰もが疑問に思うのは、マックス・フェルスタッペンが今年のタイトル争いでルイス・ハミルトンに挑戦できるかどうかだ。実際のパワーバランスは土曜日に予選になった初めて明らかになるため、その質問への答えはまだ遠い。ルイス・ハミルトン優勢という見方は変わらないが、それでも、レッドブル・レーシングにもチャンスはあるようだ。

角田裕毅が、2021年のF1デビューに先立ち、アルファタウリ・ホンダは自分が快適にレースができるようにAT02を調整する必要があったと説明した。

20歳の角田裕毅は、2021年のF1グリッドで最年少であるだけでなく、160cmという身長は全F1ドライバーのなかで最も低い。今月バーレーンで開催された3日間のプレシーズンテストで、角田裕毅は総合2番手タイムを記録したが、そのためには特別な準備が必要だったと語る。

2021年のF1世界選手権がいよいよ開幕。見どころはなんといってもホンダF1の最後のエンジンを搭載したレッドブル・ホンダの戦闘力と7年ぶりの日本人F1ドライバーとなる角田裕毅の活躍だ。

過去7年間、F1はメルセデスが席巻。2014年にF1にV6ターボ“パワーユニット”が導入されて以来、メルセデスF1がすべてのタイトルを獲得。メルセデスF1が強すぎることで、多くのF1ファンは誰かが“ストップ・ザ・メルセデス”を成し遂げることを望んでいる。

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンが2021年のF1世界選手権で着用するヘルメットの画像ギャラリー。

レッドブル・レーシングのドライバーとして6シーズン目を迎えたマックス・フェルスタッペンは、2021年もホワイトをベースにオレンジでデザインを施したシューベルト製のヘルメットを使用することを選んだ。グランプリで10勝を挙げているフェルスタッペンがオランダの国旗の色を選んだのは3シーズン目となる。

レッドブル・ホンダF1のセルジオ・ペレスが2021年のF1世界選手権で着用するヘルメットの画像ギャラリー。

今年、マックス・フェルスタッペンのチームメイトとして加入したセルジオ・ペレスは、レッドブルのカラースキームとホンダのロゴの入ったヘルメットを着用。昨年までレーシング・ポイントのドライバーを務めていたセルジオ・ペレスは、タイトルスポンサーのBWTの意向でピンクのヘルメットを要求されていたが、今年はその呪縛から解放されて自分の好きなカラーを選ぶことができたことうれしく思っていると語った。