F1

メルセデスGPへの移籍が発表されたニコ・ロズベルグだが、仮にメルセデスがブラウンGPを買収しなくても加入は実現していたとニック・フライは主張する。

ニコ・ロズベルグのブラウンGP（現メルセデスGP）移籍は数ヶ月前から噂されてはいたが、ドイツ人ドライバーを望むメルセデス側の意向が働いたとの意見もある。

しかし、ニック・フライは2009年シーズン中に交渉していたことを認め、「どんな状況になっていても、ニコはブラウンGPに加わっていただろう」と主張。

F1カナダGPのカレンダー復帰が、今週にも正式発表されるようだ。

F1カナダGPは、6月13日に発表された2010年の暫定F1カレンダーに掲載されたが、バーニー・エクレストンとレース主催者は契約をまとめられていなかった。

フランスの“La Presse”紙によると、モントリオール市とケベック州政府が25日（水）にもゴーサインを出し、今週中に正式発表されるという。

ニール・ヤニは、たとえ来年4チームがF1に加わるとしても、資金がなければシートは手に入らないと語る。

ニール・ヤニは、ザウバーやトロ・ロッソでテストドライバーを務めた経験があり、12月の若手ドライバーテストにフォース・インディアから参加するとされていたが、叶わなかった。

「資金があれば、希望も持てるだろうけど、僕に資金はない」とニール・ヤニは語る。

ルノーのカルロス・ゴーンは、F1が変わらなければ、もっと多くの参戦者がF1は重要ではないと考えるようになるだろう警告している。

ルノーのF1の将来に関しては様々な憶測がなされているが、カルロス・ゴーンは年内までにはルノーF1チームの将来に関する決断を下すと発表した。

カルロス・ゴーンは、F1が直面している「挑戦」について“Forbes India”のインタビューで語った。

カンポスの2010年F1マシンが、先週行われた一連のテストを通過し、FIAから承認された。

承認プロセスは、カンポスのマシンを設計しているダラーラのイタリア・パルマになる施設で行われた。

「コックピットのホモロゲーションは、F1マシンの状態と品質を定める重要なポイントだ」とカンポスのテクニカルディレクターを務めるアントニオ・クケレラは語る。

フォース・インディアは、12月1〜3日にスペインのヘレスで行われる若手ドライバーテストに、ポール・ディ・レスタとJ.R.ヒルデブランドを起用することを発表した。

23歳のイギリス人ドライバーであるポール・ディ・レスタは、メルセデスのワークスドライバーとして2009年シーズンを総合3位で終えている。

BMWのマリオ・タイセンは、来年ザウバーがF1グリッドに並べるかはまだわからないと語る。

BMWが撤退を決定し、コンコルド協定に調印できなかったザウバーチームは、最後のグリッド枠をロータスに奪われた。

その後、トヨタのF1撤退によりグリッド枠はひとつ空いたが、マリオ・タイセンは、まだFIAから何の知らせもないと語る。

2010年にメルセデスGPへ移籍することが決定したニコ・ロズベルグが、メルセデスGPについて、そして2010年の目標について語った。

来年の目標は何ですか？
目標は、とても高い位置にいることだ。少なくともレースに勝ちたいし、そのあと様子を見てみるつもりだ。マシンがどうなるかを知るには数カ月待たなければならないけど、僕たちが力強いパッケージを持てとを確信している。

ニコ・ロズベルグの起用を発表したメルセデスGPだが、2人目のドライバーを発表しなかったことで、記者会見でもミハエル・シューマッハ起用についての噂について質問がなされた。

ロス・ブラウンは、ミハエル・シューマッハのメルセデスGP加入の噂を「メディアのファンタジーだ」とコメント。

「ミハエルは、フェラーリのために一時的に戻ってきたが、彼は新しいキャリアを始めることは望んでいない」