アンドレア・キミ・アントネッリ

キミ・アントネッリは、F1で成功を収めたファーストネームを持つ唯一の人物ではない。「もう一人」のキミがレースをしていた数年後、その若者は、有名な同名のドライバー、キミ・ライコネンと会ったときに何があったかを明かした。

キミ・ライコネンがザウバーチームでF1デビューを果たしたのは、アントネッリが生まれる5年前の2001年のことだった。

キミ・アントネッリは、F1バーレーンGPで5番手スタートから浮き沈みの激しいレースを展開した。ポイント獲得も見えていたが、興味深い戦略の連続により、最終的には11位でフィニッシュした。しかし、ポジティブな要素もいくつかあった。

アントネッリはレース中、何度か果敢に攻め、カルロス・サインツと激しく競り合い、現チャンピオンのマックス・フェルスタッペンを追い抜く場面もあった。

メルセデスのジョージ・ラッセルとキミ・アントネッリは、土曜日の予選セッションでのルール違反により、バーレーンGPの1グリッド降格ペナルティを受けた。

ジョージ・ラッセルとキミ・アントネッリは、バーレーン・インターナショナル・サーキットでのメルセデスにとって心強い予選で、それぞれ2位と4位を獲得したが、3位と5位に順位を下げることになった。

キミ・アントネッリは、F1日本GPで史上最年少でレースをリードしたドライバーとなり、メルセデスのルーキーにとってやりがいがありながらも厳しい週末を締めくくった。

アントネッリは、53周のレースにむけて6番手という予選結果に終わり、やや驚いた様子だった。ジュニア時代に一度も走ったことのないサーキットに慣れるのに苦労したと説明した。

アンドレア・キミ・アントネッリは、2025年F1 日本GPの予選で6番グリッドを獲得した。

鈴鹿サーキットでは初走行となるキミ・アントネッリだが、プラクティスからルーキーとは思えない堅実な走りを見せ、予選自己ベストとなる6番タイムをマーク。エンジニアのボノ（ピーター・ボニントン）とリザーブドライバーのバルテリ・ボッタスからのサポートに感謝の言葉を述べた。

メルセデスのチームF1代表のトト・ヴォルフは、損傷したメルセデスW16でF1中国グランプリで6位入賞を果たしたアンドレア・キミ・アントネッリが示した「成熟さ」を称賛した。

キミ・アントネッリは、日曜日に上海インターナショナル・サーキットで8番グリッドに並び、チームメイトのジョージ・ラッセルが3位でゴールした42秒後、同じ順位でゴールラインを通過した。

ルイス・ハミルトンのフェラーリ移籍は、今では多くの人にとって新しい常識のように感じられる。しかしメルセデスでは、彼の退団はまだ慣れないことのようだ。

ルイス・ハミルトンは、フェラーリのドライバーとして初の勝利を収めたかもしれないが、彼が赤い服を着ているのを見るのはまだ慣れないことだ。

キミ・アントネッリは、オーストラリアグランプリでの目まぐるしいF1デビューについて振り返る時間を取った。イタリア人ドライバーの10代前半は、初めてのレースで堂々とポイントを獲得した。

3回のプラクティスセッションを順調にこなし、アントネッリにとっての週末は、予選Q1で脱落したことでより厳しいものとなった。これは縁石に接触し、マシンに大きなダメージを負ったことが原因であった。

アンドレア・キミ・アントネッリは、デビュー戦となった劇的な2025年F1 オーストラリアGPで16番手から4位まで順位を上げたことに「とても幸せ」だと語った。また、天候の変化や度重なるセーフティカー導入という難しいコンディションの中、彼を「導いてくれた」メルセデスチームを称賛した。

予選では思うような走りができず、縁石に乗ってしまった際にW16のフロアにダメージを負い、Q1で敗退した。