F1アメリカGP

2024年F1第19戦アメリカGPのスプリント予選SQ2がサーキット・オブ・ジ・アメリカズで行われ、RBの角田裕毅は10番手で通過。チームメイトのリアム・ローソンは15番手でノックアウトとなった。

10分間のSQ2セッションでは5台が脱落。タイヤは全車新品ミディアムの使用が義務付けられた。角田裕毅を含めて何名かのドライバーはトラックエボリューションに賭けて3分を切ってからコースイン。

2024年F1第19戦アメリカGPのスプリント予選SQ1がサーキット・オブ・ジ・アメリカズで行われ、RBの角田裕毅は13番手、チームメイトのリアム・ローソンは12番手で通過した。

気温27度、路面温度35度のコンディションで迎えたスプリント予選。12分間のSQ1セッションでは5台が脱落。タイヤは全車新品ミディアムの使用が義務付けられる。オスカー・ピアストリ（マクラーレン）がターン19でトラックリミット違反を取られて16番手、アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）がスピンを喫して18番手だった。

2024年F1 アメリカGPのフリー走行が10月18日（金）にテキサス州オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催され、今週末の唯一のプラクティスセッションで、スクーデリア・フェラーリのドライバーであるカルロス・サインツとシャルル・ルクレールが余裕のトップタイムを記録した。

レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンはソフトコンパウンドで3番手タイムを記録し、マクラーレンのランド・ノリスとオスカー・ピアストリの2台が続いた。

F1アメリカGP フリー走行の結果。10月18日（金）にサーキット・オブ・ジ・アメリカズ（COTA）で2024年のF1世界選手権 第19戦 アメリカグランプリのフリープラクティスが行われた。

気温24度、路面温度34度のドライコンディションで60分間のFP1セッションはスタート。スプリントフォーマットで開催される今大会ではこの60分間が唯一のフリー走行となる。

2024年F1 アメリカGP フリー走行の結果・タイムシート。10月18日（金）にサーキット・オブ・ジ・アメリカズで2024年のF1世界選手権 第19戦 アメリカグランプリのフリープラクティスが行われた。

トップタイムを記録したのはカルロス・サインツJr.（フェラーリ）。2番手にシャルル・ルクレール（フェラーリ）、3番手にマックス・フェルスタッペン（レッドブル）が続いた。角田裕毅（RB）は10番手、チームメイトのリアム・ローソンは13番手だった。

2024年F1 アメリカGPが、現地時間10月18日（金）～10月20日（日）の3日間にわたってサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催される。公式タイヤサプライヤーのピレリが2024年のF1世界選手権 第19戦 アメリカグランプリのタイヤについて解説した。

今年のアメリカグランプリは、全米3連戦の最初のレースであり、COTA（サーキット・オブ・ジ・アメリカズ）のトラックにも変更が加えられ、その大部分が再舗装された。これは2年前に開始された作業の仕上げとなる。

マクラーレンのオスカー・ピアストリは、レッドブルのフロントビブデバイスをめぐる疑惑について率直な意見を述べ、パルクフェルメ状態においてフロントビブの高さを変更するデバイスを使用しているチームがあるとしたら、それはF1のルールに明確に違反していると語った。

アメリカグランプリの準備期間は、レッドブルが自らのマシンに搭載していることを認めた、Tトレイのクリアランスを調整できる部品をめぐる疑惑で支配されていた。

マックス・フェルスタッペンは、マクラーレンのオスカー・ピアストリはランド・ノリスのサポートを頼まれるには「優秀すぎる」と言い、自分なら絶対にそれに同意しなかっただろうと語った。

2024年のF1シーズンが進むにつれ、マクラーレンは優勝候補のチームとなり、コンストラクターズタイトルでレッドブルからポイントリーダーの座を奪った。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、2024年シーズンの最終段階において、ライバル、特にマクラーレンに対しては何も譲歩しないと述べた。オースティンでは、RB20のアップデートが予定されており、チームの努力を後押しする。

6戦を残して、昨年の世界チャンピオンチームは、自分たちが追う立場にあるという、通常とは異なる状況に置かれている。

アルピーヌF1チームがアメリカGPで採用するオレンジのカラーリングが不評だ。

アルピーヌF1チームは、今週末のアメリカGPでスポンサーであるMicrosoftのゲームXboxの新作『インディ・ジョーンズ/大いなる円環』の発売を記念してサーキット・オブ・ジ・アメリカズ（COTA）でサンセットオレンジのカラーリングを採用する。

トロ・ロッソでF1デビューしてから5年以上が経ち、アレクサンダー・アルボンはアメリカGPで100回目のレーススタートを迎える準備をしている。この節目のレースを前に、タイ出身のドライバーであるアルボンはF1.comのインタビューに応じ、ランド・ノリスやジョージ・ラッセルといったドライバーたちとともに成長してきた道のりの高揚感から、次の100レースがもたらすものまで、これまでの道のりの浮き沈みを振り返った。

F1シーズンも終盤を迎え、メルセデスは全力を尽くしている。今週オースティンで開催されるアメリカグランプリでは今年最後のアップグレードパッケージを投入する。

メルセデスは選手権タイトルの争いから脱落しているが、チーム代表のトト・ヴォルフは、2024年のキャンペーンをチームのクルーたちに最高の形で締めくくらせ、2025年に向けた準備を整える決意を固めている。

ランド・ノリスは、マクラーレンがF1アメリカGPで好成績を残せるだろうと自信を持っている。また、自身とチームが選手権争いにおいてマックス・フェルスタッペンとレッドブルとの差を縮め続けることができるだろうと期待している。

前回シンガポールで圧倒的な勝利を収め、ドライバーズランキングでフェルスタッペンのリードを52ポイントに縮めたノリスは、レース後のシーズン中断期間は良い面も悪い面もあったと認めている。

レッドブル・レーシングは、フロントビブの車高調整に関する論争についてコメント。フロントビブの高さを変更する装置が存在することを認めたが、マシンが組み立てられている間は使用できないと主張している。

F1チームがTトレイの高さを上げ下げする方法を利用しているのではないかという憶測は、アメリカGPの前夜にFIA（国際自動車連盟）がこの問題への取り締まりを強化することを明らかにした際に巻き起こった。

リアム・ローソンは、F1アメリカGPで2024年の最終6レースへの復帰に向けて「乗り越えるべき山」があると考えており、サーキット・オブ・ジ・アメリカズでのスプリント週末に直接参加することは特に難しいかもしれないと認めている。

2023年に負傷したダニエル・リカルドの代役として5レースに参戦し、印象的な走りを見せたローソンは、シンガポールグランプリ後に即座にチームを去ったリカルドの後任として、再びビザ・キャッシュアップRBの一員としてレースに参戦することになった。