アルピーヌF1チーム

ルノーのCEOであるルカ・デメオは、2024年にF1の新しいチームになるというマイケル・アンドレッティの入札をサポートするために手を組んだことを認めた。

FIA（国際自動車連盟）とリバティメディアは、マイケル・アンドレッティが率いる『アンドレティ・グローバル』に対してF1への扉をまだ開いていないが、ルノーはアンドレッティがゴーサインを得たときに備えて、F1エンジンを供給するためにサインアップした。

フェルナンド・アロンソ（アルピーヌF1チーム）は、2022年F1第4戦エミリア・ロマーニャGPでミック・シューマッハの不運な接触が原因でまたもリタイア。「信じられないくらい不運」だと嘆いた。

フェルナンド・アロンソは、オープニングラップでミック・シューマッハと接触して順位を落とした後、フロアを損傷で走行を続けていたが、サイドポッドのかなり大きなパーツが外れ、リタイアを余儀なくされた。

ルノーのCEOを務めるルカ・デメオは、自分がルノーのF1活動の歴史に終止符を打つ人間にならなかったことをうれしく思っていると語った。

54歳のイタリア出身のルカ・デメオは、5年間、シュコダの社長を務めた後、2020年7月にルノーのCEOに就任。ルノーは1977年のF1イギリスGP以来エンジンサプライヤーとしてF1に参加しているが、ルカ・デメオが就任した際、同社がF1からの撤退を計画しているというニュースで溢れていた。

アルピーヌF1チームは、オスカー・ピアストリを2023年に別のF1チームにローン移籍させることを受け入れるが、ただし、復帰が契約の一部である場合に限ると語る。

F2チャンピオンであるオスカー・ピアストリは、アルピーヌ・アカデミーとの契約とチームにエステバン・オコンとフェルナンド・アロンソという2人のレースドライバーがいることで、今シーズンのレースから除外された。

アルピーヌF1チームの代表を務めるオトマー・サフナウアーは、最新のルノーのF1エンジンが2022年グリッドで最高のエンジンの10馬力以内にあると信じている。

昨年までのアルピーヌF1チームにとって、ルノーのF1パワーユニットのパフォーマンス不足はハンディキャップとなっていたが、今シーズンに向けてヴィリー＝シャティヨンにあるルノーのF1パワートレイン部門は、初採用となるスプリット・ターボ方式のレイアウトへの移行を含む主要なアップグレードを導入した。

アルピーヌF1のCEOを務めるローラン・ロッシは、フォルクスワーゲン・グループのF1参入を歓迎しているが、ニューカーカマーには既存のメーカーに公平な待遇を与えるべきだと強調する。

最近、フォルクスワーゲン・グループは、2026年に導入するされる新しいエンジン形式が最終確認が行われるのを待って、ポルシェとアウディのF1参入を決定することを発表した。

アルピーヌF1のフェルナンド・アロンソは、今後数年はF1を続けたいと考えており、40歳という年齢を話題にすることは若手を乗せるための“こじつけ”にすぎないと考えている。

アルピーヌF1チームのアカデミー・ドライバーには、F2チャンピオンのオスカー・ピアストリという有望な才能がいるが、現時点でF1シートはエステバン・オコンとフェルナンド・アロンソが占めており、今年ピアストリはリザーブドライバーを務めてレースから離れている。

フェルナンド・アロンソは、2022年にアルピーヌF1チームの車には「大きなステップ」を見つけるポテンシャルがあると語ったが、フェラーリとのギャップを埋めることができる可能性が低いと認める。

先週末のF1オーストラリアGPでは、予選Q3で油圧の問題によってクラッシュを喫し、決勝では表彰台を獲得するチャンスを真剣に争っていたが、セーフティカーによってリバースストラテジーが機能せず、最終的に17位でフィニッシュしたフェルナンド・アロンソ。

アルピーヌF1チームの代表を務めるオトマー・サフナウアーは、オスカー・ピアストリに2023年にF1ドライブを提供するというプレッシャー認め、7月をデットラインとして挙げた

昨年のF2チャンピオンであるオスカー・ピアストリは、今年のアルファロメオF1チームでバルテリ・ボッタスのチームメイト候補に挙げられたが、最終的にそのシートを獲得したのは周冠宇だった。