スクーデリア・アルファタウリ

スクーデリア・アルファタウリのピエール・ガスリーは、チームの2022年F1マシンであるAT03はグリッドで「最も遅い」車だと非難した。

より競争力のあるチームへの移籍を望んでいるピエール・ガスリーだが、レッドブルは2023年までガスリーの契約オプションを持っており、来季もスクーデリア・アルファタウリに残留することが決定した。

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストが、角田裕毅の2023年について言及。「問題児は嫌いではない」と語った。

F1イギリスグランプリで角田裕毅はチームメイトのピエール・ガスリーと“不必要”な同士討ちを演じた。レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは気性の荒い角田裕毅を“問題児”と呼び、新しい心理学者を手配したことを明らかにした。

レッドブル・レーシングは、マックス・フェルスタッペンのF1イギリスGPを台無しにしたアルファタウリのエンドプレートを持ち主に返却した。

F1イギリスGPでアルファタウリのピエール・ガスリーと角田裕毅が同士討ちを演じ、両者はスピンアウト。ガスリーのリアウイングの右側のエンドプレートが失われた。

ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第11戦オーストリアグランプリの決勝を15位で終えた。

14番グリッドからスタートしたピエール・ガスリーだが、セバスチャン・ベッテル（アストンマーティン）との接触、複数回のトラックリミット超過によって2つの5秒ペナルティを科されたこともあり、15位でレースを終えた。

スクーデリア・アルファタウリのテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンが、2022年F1第11戦オーストリアグランプリの決勝レースを振り返った。

今週末は競争力を発揮できていないスクーデリア・アルファタウリ。決勝でも状況は変わらず、ピエール・ガスリーは2度の5秒ペナルティもあり15位、角田裕毅は最下位17位でチェッカーを受けた後、前のマシンのペナルティで16位に昇格した。

スクーデリア・アルファタウリのテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンが、2022年F1第11戦オーストリアグランプリのスプリントを振り返った。

スクーデリア・アルファタウリは、ピエール・ガスリーが10番グリッドから15位、角田裕毅が14番グリッドから17位と決勝に向けて2台ともスターティンググリッドを下げる結果となった。

ホンダの経営陣は、今週末のオーストリアグランプリに出席する予定であり、そこには単なる“表敬訪問”を超えたF1に関する理由があるとの憶測を煽っている。

ホンダは、2021年末に正式にF1から撤退したが、HRC（ホンダ・レーシング）という別会社の名前でF1パワーユニットの製造と保守を請け負い、レッドブル・パワートレインズを介してレッドブル・レーシングとスクーデリア・アルファタウリに供給している。

ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第11戦オーストリアグランプリのスプリントを15位で終えた。

10番グリッドからスタートしたピエール・ガスリーだが、1コーナーでルイス・ハミルトン（メルセデス）にヒットされてスピン。18番手まで順位を落とした後、最終的に15位でチェッカーを受けた。

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1オーストリアグランプリのスプリントを17位で終えた。

14番グリッドからスタートした角田裕毅は、他のマシンと戦うことができず、3つポジションを落としてのフィニッシュとなった。

「厳しい1日になりました」と角田裕毅はコメント。