スクーデリア・アルファタウリ

アルファタウリF1のピエール・ガスリーは、F1ハンガリーGPの予選Q1でスチュワードの「非常に議論の余地のある」判断によってファステストラップを奪われた後、ハンガリーでF1レースディレクターとトラックリミットの厄介な問題について長い議論をしたと語った。

F1ハンガリーでは、トラック リミットが再び多くの議論の中心となり、ピエール・ガスリーのチームメイトである角田裕毅とミック・シューマッハがトラックリミット違反で制裁を受け、レッドブルのセルジオ・ペレスに科されたペナルティは、さらなる調査の結果、スチュワードによって取り消された。

オスカー・ピアストリが、2023年にアルファタウリF1の角田裕毅のシートを狙っているという仰天プランが報じられている。

F3とF2でそれぞれ初年度でチャンピオンを獲得したオスカー・ピアストリは、間違いなく近年の若手のなかで最も将来性のあるドライバーの1人。アルピーヌF1チームは、ピアストリを育成ドライバーとして囲い込み、将来のワークスF1チームを引っ張るスターに見据えていた。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ポルシェとの提携について最新情報を提供。アルファタウリもポルシェと共同で開発する新しいF1パワーユニットを搭載したいと語った。

レッドブルは、ポルシェとのコラボレーションについてすでに頻繁に声明を発表しており、まだ正式に発表はしていないものの、既成事実となっている。

レッドブル・ジュニアのリアム・ローソンは、今月後半にスパ・フランコルシャンで開催されるF1ベルギーGPの金曜フリープラクティス1でスクーデリア・アルファタウリでF1グランプリ週末デビューを果たす。

今シーズン、FIA-F2にカーリンから参戦し、2勝を挙げているリアム・ローソンは、2022年にヤングドライバーのプラクティス出走を義務付ける競技規則の一環としてアルファタウリAT03での走行を担当。現時点ではどちらのドライバーの車に乗り込むかは発表されていない。

ミック・シューマッハは、2023年にF1から脱落するリスクがあるとドイツのBildが報じている。

F1引退を表明した4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、2023年のアストンマーティンF1のシートにミック・シューマッハを推薦したが、チームはフェルナンド・アロンソと契約した。

「ローレンス・ストロールに対するセバスチャンの良い言葉は役に立ちませんでした」とRTＬフェリックス・ゴーナーは語った。

ホンダとレッドブル・グループの協議に基づき、ホンダのレース活動を運営しているHRC（ホンダ・レーシング）は、レッドブル・パワートレインズと2023年シーズンから2025年シーズンまでのF1参戦用のパワーユニットに関する支援について合意した。

HRCはレッドブル・グループからホンダへの要請に基づきレッドブル・パワートレインズに対して2022年シーズンのF1パワーユニットに関する技術的な支援を行っており、スクーデリア・アルファタウリとレッドブル・レーシンはそのパワーユニットを搭載したマシンでF1に参戦している。

スクーデリア・アルファタウリのテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンが、2022年F1第13戦ハンガリーグランプリの決勝を振り返った。

決勝では、ピットレーンスタートのピエール・ガスリーが12位まで順位を上げてフィニッシュ。一方、16番グリッドからスタートした角田裕毅はマシンに苦戦を強いられ、単独スピンをする場面などもあり、19位でレースを終えた。

ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第13戦ハンガリーグランプリの決勝レースを12位で終えた。

予選を19番手で終えていたピエール・ガスリーは、事前承認を受けずにF1パワーユニットを交換したことでピットレーンスタートとなり、その際にセットアップも変更。その結果、マシンのペースは上がったとガスリーは語る。

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第13戦ハンガリーグランプリの決勝を19位で終えた。

16番グリッドからソフトタイヤでスタートした角田裕毅だが、なかなか順位を上げられない。ソフト、ミディアムに続き、第3スティントにソフトという変則的な2ストップを狙った角田裕毅だが、ピットアウト直後に単独スピンを喫してタイヤを壊すなど精彩を欠き、完走中最下位となる19位でレースを終えた。