角田裕毅

角田裕毅は、2024年F1アブダビGPの予選を11番手で終えた。

ミッドフィールドが拮抗するなか、RBの角田裕毅はQ1を14番手で通過。トラックエボリューションが大きく、後半になるほどタイムが上がるコンディションのなか、角田裕毅は0.040秒差でQ3進出を逃した。

角田裕毅をトップドライバーと称するのは、おそらく少し誇張気味だろう。しかし、この状況下ではレッドブル・レーシングのシートにふさわしいのは彼であり、他の誰でもないとオートスポーツ誌のライターは語る。

だが、セルジオ・ペレスがレッドブルから本当に放出される、あるいは自ら移籍を決断する（可能性は低いと思われるが）場合、アブダビグランプリ終了後の月曜日、クリスチャン・ホーナー、ヘルムート・マルコ、そして同社の株主の間で優先的に話題に上るのは、リアム・ローソンの名前になる可能性が高い。

角田裕毅は、2024年F1 アブダビGP初日のフリー走行を10番手タイムで終え、「良い形で週末をスタートできた」で振り返った。

FP1では、ルーキー枠で走行した後輩の岩佐歩夢にVCARB 01を託した角田裕毅は、FP2から参加。60分の走行でチームメイトのリアム・ローソンを上回るトップから1秒以内の10番手でセッションを終えた。

角田裕毅が、2024年F1 アブダビGPへの展望を語った。

前戦カタールでは、スプリント週末にノーポイントに終わった角田裕毅。RBは、その後、パフォーマンス低下の原因究明に尽力。コンストラクターズ選手権6位を争うなか、昨年8位入賞を果たしたアブダビグランプリへの意気込みを語った。

角田裕毅は、2024年のF1シーズンでのパフォーマンスに基づいて、レッドブル・レーシングでチャンスを得られることは「かなり明らか」だと考えている。

角田裕毅は2024年にダニエル・リカルドとリアム・ローソンという2人のチームメイトと対戦。2人とも日本人ドライバーに勝ってレッドブルでマックス・フェルスタッペンと並ぶチャンスを得るという使命を与えられてきた。

角田裕毅は、2025年のチームのF1ドライバーラインナップ計画をめぐる不確実性の中で、レッドブルに「頼り続ける」ことはできないと述べている。

RBドライバーの角田裕毅は、パフォーマンス不足のセルジオ・ペレスを解雇するかどうかについて、ミルトンキーンズのチームが「本当に明確な」方針を持っていないと感じている。

レッドブル・レーシングのフランコ・コラピントに対するチームの関心が冷め、角田裕毅ではなく、リアム・ローソンが2025年F1シーズンの昇格の最有力候補となっているようだ 。

レッドブルは今年初めに2年間の契約延長にサインしたにもかかわらず、セルジオ・ペレスが悲惨な成績を立て直せるとはとうとう諦めたようで、チームはアブダビでのシーズン最終戦後にこのメキシコ人ドライバーを解雇することを示唆している。

セルジオ・ペレスを交代させるというレッドブルの意向が実現した場合でも、角田裕毅がレッドブル・レーシングに昇格できる可能性はわずかしかない。The Raceが考えられる理由をまとめた。

レッドブルの株主総会は、2025年のドライバーラインナップに関する最終決定を下すために、アブダビでのシーズン最終戦後に開催される。

角田裕毅のレッドブル・レーシング昇格を願っているのは日本のファンだけではない。海外ファンがハッシュタグ「#YukiToRedBull」を拡散させて角田裕毅のレッドブルF1昇格キャンペーンを実施している。

セルジオ・ペレスのレッドブルでの将来が危ぶまれているが、昨年からレッドブルの姉妹チームでニック・デ・フリース、ダニエル・リカルド、リアム・ローソンを成績で上回ってきたにも関わらず、角田裕毅がその後任として名前が挙がることはほとんどない。