角田裕毅

角田裕毅は、2025年にレーシングブルズで自分を奮起させてうまくやらなければ、F1でのチャンスはもうないかもしれないとレッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは語った。

2024年シーズンの終了後、リアム・ローソンがレッドブル・レーシングに昇格し、マックス・フェルスタッペンのチームメイトになることが発表された。その結果、角田裕毅はレーシングブルズに残ることになった。

レーシングブルズのF1チーム代表であるローラン・メキースは、角田裕毅が2025年F1シーズンに「さらなる一歩」を踏み出すことを期待している。

2024年にドライバーとして成長した角田裕毅は、おそらくこれまでのキャリアで最も充実したシーズンを過ごし、ダニエル・リカルドとリアム・ローソンの2人のチームメイトの挑戦を退けた。

角田裕毅は、2025年F1 プレシーズンテスト3日目にレーシングブルズの午後の走行を担当して総合7番手でセッションを締めくくった。

角田裕毅は、最終日に87周を走行して1分30秒497をマーク。レーシングブルズの新車VCARB 02でバーレーン・インターナショナル・サーキットを3日間で211周、総距離にして1142㎞を走行した。

角田裕毅は、2025年F1 プレシーズンテスト2日目を12番手タイムで終えた。

午前中のレーシングブルズの走行を担当した角田裕毅は、序盤に問題が発生し、さらにバーレーンには珍しく雨が降ったことで46周の走行にとどまったが、データ収集に集中。ラップタイムは、トップから1.445差の1分30秒793で、前半6番手、総合12番手という結果となった。

角田裕毅は、2025年F1 プレシーズンテスト1日目の午前中に78周を走行して、総合10番手となる1分31秒610をマークした。

新生レーシングブルズでの公式テストのトップバッターを任された角田裕毅は、午前中の4時間の走行でトップから0.182秒差の4番手タイムをマーク。総合でもトップから1.180秒差の10番手で初日のセッションを終えた。

レーシングブルズへの名称変更により注目は抑えられたかもしれないが、レッドブルの姉妹チームは今冬、ミルトンキーンズの新拠点への移転と2025年型F1カーの開発という2つの大プロジェクトを同時に進めている。 ここでは、VCARB 02について詳しく見ていこう

2025年シーズンにオールホワイトのカラーリングに変更したことについて、レッドブルの影響を受けたカラーリングに新たなひねりを加えたとして、当然ながら称賛の声が上がっている。

角田裕毅は、F1 75 Liveにホンダ・S2000で登場し、控えめなドーナツターンを披露した。

F1の75周年を記念したF1 75 Liveイベントでは、チームやブライアン・タイラーなどのミュージシャンによるパフォーマンスとともに、各チームの2025年カラーリングの発表が行われた。当然ながら、O2アリーナはレース界の中心となり、メディアの注目度も非常に高かった。

角田裕毅は、レッドブルとの契約が切れる2026年以降もレッドブル・ファミリーに残留することを希望しているが、そうでない場合には「興味深い選択肢がある」と語る。

昨年、移籍市場で最も大きな損失を被ったドライバーの一人は、間違いなく角田裕毅だろう。ハース、ザウバー、その他のミッドフィールドチームから関心を寄せられていた日本人ドライバーのサービスは、間違いなく需要があった。

角田裕毅とアイザック・ハジャーは、F1 75 liveでレーシングブルズの新たしいオールホワイトのカラーリングを披露して2025年のF1世界選手権シーズンのスタートを切った。

レーシングブルズは、新たな名称を掲げた新たなキャンペーンの準備を進めている。これは、F1 75 Liveでのカラーリング発表会でチームが強調した点である。