角田裕毅

角田裕毅は、レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコが、自身とマックス・フェルスタッペンのマシン仕様に差があることを認識したのは、F1ベルギーGPとハンガリーGPでのことだったと明かした。

角田裕毅は2025年シーズン序盤2戦を終えた時点で昇格し、リアム・ローソンと入れ替わる形でレッドブルのシートに座った。しかし、ポイント獲得が安定せず、マルコが鋭い視線を注ぐ中でプレッシャーを背負ってきた。

角田裕毅（レッドブル）は、2025年F1第15戦オランダGPに向けて意気込みを語った。夏休みを経て心身ともにリフレッシュし、後半戦に向けて万全の準備が整ったと強調している。

今週末の舞台ザントフォールトは天候や風の影響で予測不能な要素が多く、難しい週末になると見込まれる。角田裕毅にとっては、マックス・フェルスタッペンのチームメイトとして初めて迎える母国GPとなり、観客の熱気に包まれる中での挑戦となる。

レッドブルF1で厳しい立場に追い込まれていた角田裕毅に、思わぬ追い風が吹いてきた。ここ7戦連続でノーポイントに終わり、来季の契約延長はほぼ絶望的と見られていたが、チーム代表クリスチャン・ホーナーの電撃解任が流れを一変させた。

後任のローラン・メキースは、姉妹チーム時代から角田裕毅と関わりが深く、「結果より才能で判断する」姿勢を示している。新体制の下で角田裕毅は再び評価される可能性が高まり、F1オランダGPを前にその去就に大きな注目が集まっている。

角田裕毅が自らの後任としてレッドブル・レーシングに加入して以来の苦戦についてセルジオ・ペレスが言及した。

ペレスは、マックス・フェルスタッペンのチームメイトとして4年間在籍した末、昨季限りでチームを離脱した。序盤はコンスタントに表彰台に上っていたが、2024年シーズンが始まって間もなく成績が崩壊した。

角田裕毅は、レッドブル加入後いまだ結果が伴わない中でも、自身のアプローチを変える必要はないと強調した。

シーズン序盤2戦を終えて苦戦していたリアム・ローソンに代わり、角田裕毅はレッドブルのシートを得た。しかしRB21のマシンに適応する過程で困難に直面し、直近7戦連続でノーポイントという結果が続いている。

トップシェフや意欲的なホームクックから愛されるパフォーマンス重視のキッチンウェアブランド「HexClad（ヘックスクラッド）」は、F1界の新星である角田裕毅を新たなグローバルブランドアンバサダーに迎えることを発表した。

このパートナーシップは、レーシングにおける精密さと料理における芸術性という、最高の道具・集中力・実行力がすべてを左右する2つの世界を融合させた国際的なキャンペーンの幕開けとなる。

セルジオ・ペレスは、自身の後任としてレッドブルで走ったリアム・ローソンと角田裕毅の成績に触れ、辛辣なコメントを残した。メキシコ人ドライバーは、昨季レッドブルをやや不本意な形で離脱していた。

シーズン序盤、レッドブルはセルジオ・ペレスに複数年契約を提示し、自信を与えてパフォーマンス改善を後押ししようとした。しかし、シーズンを通して成績が上向く兆しは見られなかった。

マックス・フェルスタッペンのチームメイトとしてオランダGPを迎えるのはどんな気分なのか――角田裕毅は今週末、それを初めて経験することになる。

角田裕毅は今年の日本GPからマックス・フェルスタッペンのチームメイトとなった。オーストリアのワークスチームでの最初の12戦で、より良い結果を望んでいたに違いないが、これまでの獲得はわずか7ポイントにとどまっている。シーズン序盤2戦でレーシングブルズとして挙げた3ポイントを合わせても、合計は10ポイントだ。

アメリカの複数メディアが、アレックス・パロウがレッドブル・レーシングのセカンドシート候補に浮上したと報じた。これを受けて、スペイン人王者の関係者が水面下の憶測に反応した。

パロウは2025年のインディカー選手権を制し、2021年以降で4度目のタイトルを獲得した。マックス・フェルスタッペンと同じく、2021年、2023年、2024年の王者でもある。

角田裕毅は2025年シーズン後半戦に向けて、より競争力のあるパフォーマンスを発揮することを目標に掲げている。

『Sportskeeda』を含むメディアに語った角田裕毅は、レッドブル・レーシングがRB21を改善していると感じており、夏休み後の残りのレースでさらなる開発を楽しみにしていると述べた。

角田裕毅の後任として、レッドブルは2026年にインディカー4度のチャンピオンに輝いたアレックス・パロウがシートを得る可能性が浮上したと米インディアナポリスの新聞『IndyStar』が報じた。

同紙は匿名の関係者の話として、レッドブルがチップ・ガナッシ・レーシングからパロウを引き抜き、マックス・フェルスタッペンのチームメイトに据えることを検討していると伝えている。

角田裕毅は、いまキャリア最大の岐路に立たされている。かつてレッドブルとホンダの後ろ盾を得て将来を嘱望された日本人ドライバーだが、2025年シーズンを経て、その未来は不透明さを増すばかりだ。12戦を終えてわずか7ポイントという成績しか残せず、後任候補の名が公然と挙がり始める中で、角田裕毅のシートは危機的状況にある。

この厳しい現実を、元F1ドライバーであり現在は解説者を務めるポール・ディ・レスタがつづった。

角田裕毅（レッドブル）の将来は不透明なままだが、道が完全に閉ざされたわけではない。パフォーマンス不足により厳しい視線を浴びてきたが、ヘルムート・マルコは「まだチャンスがある」と語り、来季残留の可能性を否定しなかった。さらに新チーム代表ローラン・メキースの存在が、角田裕毅にとってプラスに作用していると明かしている。

同時にマルコは、マックス・フェルスタッペンの進化についても言及。「不可能を可能にしている」とその成長を称え、2026年以降も続くプロジェクトに自信を示した。

角田裕毅は数日前、レッドブルでの厳しい状況やマックス・フェルスタッペンとの比較について語った。角田裕毅は「マックスと比べるのはフェアではない」と主張したが、元F1王者のジャック・ヴィルヌーヴは辛辣な意見を示した。

SoyMotorに引用された発言の中で、ヴィルヌーヴは角田裕毅を「おそらくフェルスタッペンがF1で持った最悪のチームメイト」と断じた。

角田裕毅は2026年F1シーズンに向けてレッドブルとの契約更新が見込めない状況に陥っている。25歳の角田裕毅は、現行契約が終了する5名のドライバーの一人であり、メルセデスのジョージ・ラッセルとアンドレア・キミ・アントネッリ、レーシングブルズのアイザック・ハジャーとリアム・ローソンも2026年の去就が未定となっている。

しかし、ラッセルやアントネッリ、ハジャー、ローソンと異なり、角田裕毅が新たな契約を獲得できる可能性は低いと見られている。