角田裕毅

リアム・ローソンは、タイミングを見計らう名人となった。ニュージーランド出身のローソンは、2022年にレッドブルのリザーブドライバーに就任して以来、F1昇格を熱望してきた。

負傷したダニエル・リカルドの代役として5レースに出場し、その中にはシンガポールでの9位という素晴らしいポイントフィニッシュも含まれていたが、リカルドが復帰すると、残りのレースは再びベンチに戻ることとなった。

角田裕毅が、2024年F1 アメリカGPにむけての展望を語った。

サーキット・オブ・ジ・アメリカズは、角田裕毅にとって過去3回のレースでポイントを獲得している相性の良いサーキット。だが、今年は路面が再舗装されている。

角田裕毅は、レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコによると、2025年のF1シーズンにマックス・フェルスタッペンとコンビを組む候補の一人である。

今シーズン、角田裕毅は、6レースを残して降格が決まった実績のあるチームメイトのダニエル・リカルドを上回る成績を収めた。しかし、彼の活躍によりレッドブルとの契約延長が決まったものの、レッドブル・レーシングは依然として、角田をシニアチームに昇格させることには消極的である。

2024年シーズンの残りのレースは、角田裕毅とリアム・ローソンによる2025年のレッドブルF1のマックス・フェルスタッペンのチームメイトを決める直接対決の様相を呈している。

シンガポール大会後、レッドブルはジュニアチームのRBで成績不振だったダニエル・リカルドの契約解除条項を発動し、リアム・ローソンが代わりに出場できるようにした。

レッドブルのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、角田裕毅の昇格を見送り続けているだけでなく、同じ日本人でホンダドライバーである岩佐歩夢の名前に言及することもない。

RBは、2025年に角田裕毅と並んでどのドライバーを起用するかを待っている。レッドブルは彼らの意見を重視するが、最終的にはクリスチャン・ホーナーとヘルムート・マルコがジュニアチームのラインアップを決定することになる。

リアム・ローソンは、2024年のF1シーズン終了までRBに在籍し、角田裕毅を物差しとして「F1にふさわしいパフォーマンス」を届けるという挑戦に挑む。

「そして、それから見極めよう」とレッドブルF1のシニアアドバイザーであるヘルムート・マルコは語る。

レッドブルはシンガポール・グランプリの後、F1で8勝を挙げているダニエル・リカルドをRBのラインナップから外すことを選択した。

元F1ドライバーでスカイスポーツの解説者でもあるアンソニー・デビッドソンは、レッドブルがなぜ角田裕毅をレースシートの候補として見過ごし続けているのか、信じられないと明かした。

RBがオースティンのダニエル・リカルドの後任としてリアム・ローソンを昇格させるというニュースは、ローソンが事実上2025年にセルジオ・ペレスの後任のオーディションを受けているのではないかという憶測を呼んでいる。

角田裕毅は「より良い人間」になろうとしており、F1シンガポールGPで自分が悪態をつかなかったことに驚きを表明した。

角田裕毅はチーム無線で汚い言葉を使うことで有名になっているが、FIA会長のモハメド・ビン・スライエムは、F1が世界配信で放送される際に放送禁止用語を減らすことを強く望んでいる。

角田裕毅は、レッドブル・レーシングの将来のドライバー候補として真剣に考えられていない。クリスチャン・ホーナーは角田裕毅をリアム・ローソンとダニエル・リカルドを比較するための“ベンチマーク（基準）”としか見ていない。

RBは、ダニエル・リカルドを解雇し、F1アメリカGPからリアム・ローソンを起用することを発表。リカルドは、セルジオ・ペレスの交代要員として評価されていたが、期待されたパフォーマンスを発揮できなかった。