ウィリアムズ：納得の11-12番手 （F1カナダGP予選）
2010年6月13日
ルーベンス・バリチェロ （11番手）
「ニコと良いバトルができた。僕たちがとても近いという事実は、今日は11番手と12番手が成し遂げることができたベストだということを示していると思うし、クルマから最大限を引きだすことができたので満足するべきだと思う。明日のレースに関して、経験からレースは本当ににブレーキを労わることが重要だとわかっている。全てを正しくできれば、タイヤ問題とともにうまくやれるチャンスがあると確信している」
ウィリアムズ：F1カナダGP初日
2010年6月12日
ルーベンス・バリチェロ （12番手）
「僕たちはこのサーキットのためにかなり多くの新しい開発パーツを持ち込んだし、間違いなくクルマはより競争力をつけている。この進歩によって、僕たちがここでうまくやれることを期待している。特に北米での唯一のレースだし、僕たちをサポートしてくれているゲストやスポンサーがたくさんいるからね」
ウィリアムズ 「KERSは2011年に義務化するべき」
2010年6月9日
ウィリアムズは、独自にハイブリッド技術会社を有しており、最近ではニュルブクルリンク24時間に参戦するポルシェ911 GT3に同社のフライホイール式KERSが装着された。
FIA会長ジャン・トッドは、FOTAによるKERS禁止の紳士協定を覆そうとしている。
ニコ・ヒュルケンベルグ：F1カナダGPプレビュー
2010年6月8日
ニコ・ヒュルケンベルグ （ウィリアムズ）
「今シーズンの多くのレースと同じようにカナダは初めての旅行になるけど、みんながべた褒めしているので他よりも今週末に興奮しているかもしれないね！ 見て回る時間はあまりないけど、パフォーマンスを改善させてトルコよりも良いレースにするためにやるべき作業はたくさんある」
ルーベンス・バリチェロ：F1カナダGPプレビュー
2010年6月8日
ルーベンス・バリチェロ （ウィリアムズ）
「僕を含めて、誰もがカナダに戻るという事実を嬉しく思っているよ！ 僕はそこで16回レースをしているので、たくさん経験がある。正しくするのが簡単なサーキットではないので、アドバンテージになるだろうね。ロードトラックなので、あまりグリップはないし、とても狭いので、イスタンブールとは完全に異なるし、とても違ったエアロパッケージが必要だ」
ウィリアムズ、パワープレートとライセンス契約
2010年6月2日
パワープレートは、Acceleration Training（加速度トレーニング）の効果を最大限に引き出すために、1999 年にオランダで開発されたトレーニングマシン。アメリカ航空宇宙局（NASA）で宇宙飛行士のトレーニングに使用され、トップアスリートなどに多く愛用者がいる。
ウィリアムズ、カナダGPに新しいフロントウイングを投入
2010年6月2日
ルーベンス・バリチェロとニコ・ヒュルケンベルグは、モナコGPでのクラッシュにより、トルコGPでは以前のフロントウイングに戻さざるを得なかった。
ウィリアムズのテクニカルディレクターであるサム・マイケルは、コンマ1秒の改善をもたらす新しいフロントウイングを再びカナダで使う準備ができていると語る。
ウィリアムズ：トラブルに悩まされたレース （F1トルコGP）
2010年5月31日
ルーベンス・バリチェロ （14位）
「週末ずっと調子が良かったので、スタートでクラッチに問題が生じてしまったのは残念だ。調査しなければならない。前のクルマよりペースが良かったので、当初予定していたより早めにピットストップした。フロントホイールに問題があって、僕たちのピットストップはかなり遅かった。そのあと、スロットルに問題が発生した。全体的なレースペースは悪くなかったけど、それらの問題を解決する必要がある」
ウィリアムズ：パフォーマンス不足を実感 （F1トルコGP予選）
2010年5月29日
ルーベンス・バリチェロ （15番手）
「予選に向けて、ある程度はうまくバランスを成し遂げることはできたけど、ここではトップスピードに苦労している。モナコほどトラックはクルマに合っていないし、いつもより少し苦しかった。望んでいた場所からはかけ離れているけど、ウィリアムズはファイターだ。僕たちはそのスピリットを維持して、望んでいた場所に到達するためにプッシュし続けなければならない」
