2024年11月20日
メルセデスは、アイアン・リンクス・チームとともに世界耐久選手権キャンペーンの一環として、1999年以来初めてル・マン24時間レースに復帰する。
メルセデスは、スパとニュルブルクリンクの24時間クラシックレースで優勝した実績のあるメルセデスAMG GT3で、LMGT3クラスに初めてWECに参戦する。これにより、メルセデスはCLR LM-GTPレーサーで最後に参戦してから26年ぶりにル・マンのグリッドに立つことになる。
2024年11月15日
ミック・シューマッハはF1の夢から方向転換しようとしているようだ。
アウディ傘下のザウバーがバルテリ・ボッタスやミック・シューマッハではなく新人ガブリエル・ボルトレトと契約したと発表した際、マッティア・ビノットは25歳のドイツ人ドライバーは「多くの候補者」の中で「良い選択」だったと主張した。
2024年11月13日
トヨタ(TOYOTA GAZOO Racing/TGR)は、2025年シーズンも今季と変わらぬ強力なドライバーラインナップでFIA世界耐久選手権(WEC)に挑む。
今月頭、ハイブリッド・パワートレーンを搭載したレーシングカーでのWEC参戦12シーズン目の最終戦を終えたTGRは、6シーズン連続でのマニュファクチャラーズチャンピオンを獲得した。
2024年11月3日
11月2日(土)バーレーン・インターナショナル・サーキットでFIA世界耐久選手権(WEC)の最終戦バーレーン8時間レースの決勝が行われ、トヨタ(TOYOTA GAZOO Racing/TGR)は、多くの困難に見舞われた波乱のレースを乗り越え、終盤のスリリングな逆転という劇的な幕切れで制し、今季3勝目。この勝利によりTGRは6シーズン連続となるWECのマニュファクチャラーズ選手権チャンピオンを獲得した。
2024年11月2日
11月1日(金)、バーレーン・インターナショナル・サーキットでFIA世界耐久選手権(WEC)の今季最終戦となる第8戦バーレーン8時間レースの予選とハイパーポールが行われ、トヨタ(TOYOTA GAZOO Racing/TGR)の2台のGR010 HYBRIDがポールポジションと2番手グリッドを獲得。世界チャンピオンタイトルを目指し、最終戦の決勝は最前列に並んでスタートを切ることとなった。
2024年10月30日
トヨタ(TOYOTA GAZOO Racing/TGR)は、ここまで僅差のレース展開が続いている2024年FIA世界耐久選手権(WEC)で、いよいよタイトルが決する最終戦バーレーン8時間(11月2日(土)決勝)に挑む。チームは、フェラーリ、ポルシェといった強力なライバルを制し、マニュファクチャラーズ選手権タイトル防衛という使命を果たすべく、全8戦で争われてきたシーズンの最終戦となるバーレーンラウンドに臨む。
2024年10月19日
テオ・プルシェールは、2025年のシート獲得を目指し、WECでプジョーのテスト走行に参加する。
現F2チャンピオンのテオ・プルシェールは来月、世界耐久選手権のバーレーン・ルーキーテストにプジョーから参加し、スポーツカーのプロトタイプで初走行する予定だ。
2024年9月16日
9月15日(日)、2024年シーズンFIA世界耐久選手権(WEC)第7戦富士6時間レースが富士スピードウェイで行われ、ホームコースでのレースに挑んだTOYOTA GAZOO Racing(トヨタ)の2台のGR010 HYBRIDは、アクシデント多発のレースで上位争いを展開したが、8号車は表彰台を目前にしてドライバースルーペナルティにより10位でフィニッシュ。7号車は接触でダメージを負い、痛恨のリタイアに終わった。
2024年9月15日
9月14日(土)、静岡県の富士スピードウェイでFIA世界耐久選手権(WEC)第7戦富士6時間レースの決勝スターティンググリッドを決定する予選とハイパーポールが行われた。エキサイティングな争いとなった予選とハイパーポールで、さらなるホームコースでの勝利を目指すTOYOTA GAZOO Racing(トヨタ)の2台のGR010 HYBRIDは、初めて予選アタックを担当した平川亮の8号車が僅差の2番手、小林可夢偉がアタックした7号車が4番手と、ホームレースでのポールポジションこそ逃したものの、共に好位置から明日の決勝レースをスタートすることとなった。
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