WEC（FIA世界耐久選手権）

メルセデスAMGは、カスタマーレーシングチーム「アイアン・リンクス」と共に、2025年のル・マン24時間レースに26年ぶりとなる復帰を果たす。6月11日から15日にかけて開催されるこの伝統の耐久レースに、3台のメルセデスAMG LMGT3がグリッドに並ぶ。

今回の参戦に際し、特別なデザインコンセプトが用意された。

TOYOTA GAZOO Racing（TGR）は、トヨタがル・マン24時間レースに初参戦してから40周年を迎えることを記念し、今大会に参戦するGR010 HYBRIDに特別なカラーリングを施した。1台は過去の印象的なカラーリングを称えたものであり、もう1台は現行ハイパーカーの戦う精神を表現したデザインとなっている。この2台は、6月14日（土）から15日（日）にかけて開催される第93回ル・マン24時間レースに参戦する。

2025年シーズンFIA世界耐久選手権（WEC）第3戦「スパ・フランコルシャン6時間」の決勝が、5月10日（土）にベルギーのスパ・フランコルシャン・サーキットで開催された。TOYOTA GAZOO Racing（TGR）のGR010 HYBRIDは後方グリッドからのスタートとなったが、ドラマに満ちたレースを果敢に戦い抜き、2台揃ってポイントを獲得した。

5月9日（金）、ベルギーのスパ・フランコルシャン・サーキットにおいて、2025年シーズンFIA世界耐久選手権（WEC）第3戦「スパ・フランコルシャン6時間」の予選およびハイパーポールが実施され、TOYOTA GAZOO Racing（TGR）の2台のGR010 HYBRIDは苦戦を強いられた。結果として、8号車が15番手、7号車が16番手という後方グリッドから決勝をスタートすることとなった。

2025年5月8日（木）、ベルギーのスパ・フランコルシャン・サーキットでFIA世界耐久選手権（WEC）第3戦、スパ・フランコルシャン6時間の公式練習が行われ、モータースポーツの中でも美しく、チャレンジングなサーキットとして知られるこの場所で、TOYOTA GAZOO Racing（TGR）のGR010 HYBRIDも走行を開始した。

厳しい状況の中でも、チーム全体の努力によってシーズン最初の2戦で2台のGR010 HYBRIDがともにポイントを獲得し、TGRは高速レイアウトのスパ・フランコルシャンに挑む。ここは、クルマとドライバーの実力が試される場であり、同チームはこれまでに8回の勝利を収めてきた実績がある。

4月19日（土）、2025年シーズンのFIA世界耐久選手権（WEC）第2戦、イモラ6時間の予選とハイパーポールが行われ、TOYOTA GAZOO Racing（TGR）のGR010 HYBRIDは2台揃ってハイパーポールへと進出。ハイパーポールでは4，5番手につけ、好位置から明日の決勝をスタートすることとなった。

マクラーレンは、ソーシャルメディアで短いティーザー動画を公開し、2027年にFIA 世界耐久選手権（WEC）のハイパーカー部門に参戦することを明らかにした。

長年にわたる評価と憶測を経て、マクラーレンは、6月のル・マン24時間レースで予定されているプログラムの正式発表に先立ち、シルエットのプロトタイプをフィーチャーした動画（詳細は不明）を投稿した。

2月28日（金）、カタールのルサイル・インターナショナル・サーキットでFIA世界耐久選手権（WEC）開幕戦カタール1812kmの決勝が行われ、TOYOTA GAZOO Racing（トヨタ）のGR010 HYBRIDは中盤及び最後列グリッドからスタートし、10時間の長い戦いの中で粘り強い追い上げを見せ、5位と6位でレースを終えた。

2月27日（木）、カタールのルサイル・インターナショナル・サーキットで2025年シーズンFIA世界耐久選手権（WEC）第1戦カタール1812kmの予選とハイパーポールが行われ、TOYOTA GAZOO Racing（トヨタ）にとっては複雑な心境の一日となったものの、気持ちを切り替え、翌日に待つ決勝へ挑む。

TOYOTA GAZOO Racing（トヨタ）は、2025年シーズンのFIA世界耐久選手権（WEC）開幕戦となるカタール1812kmが行われる、中東カタールのルサイル・インターナショナル・サーキットでレースウィーク最初の練習走行を開始した。

トヨタは今季、アルピーヌ、アストンマーティン、BMW、キャデラック、フェラーリ、プジョー、そしてポルシェという強豪ハイパーカー勢と共に、全8マニュファクチャラーの一社として、歴史深いル・マン24時間を含む全8戦に挑む。

フェラーリは、2025年のFIA 世界耐久選手権（WEC）に先立ち、2台のファクトリー499Pル・マン・ハイパーカーの新しいレトロなカラーリングを発表した。

フェラーリは、AFコルセが運営する2台のワークスカーに血のような赤を採用した。フェラーリのスポーツカーレース責任者アントネッロ・コレッタはこれを「過去を思い出させるもの」と表現した。

アストンマーティンは、ハイパーカー「ヴァルキリー」を発表し、耐久レースの新たな章に乗り出そうとしている。

このロードカーをベースにしたレーシングカーは、アストンマーティンを「耐久モータースポーツの頂点」へと引き戻すだろう。 第93回ル・マン24時間レースで優勝を争うことになる。 レースは今年6月14日と15日に開催される。アストンマーティンが最後にル・マン24時間レースに出場したのは1959年のことである。

フォード・モーター・カンパニーは、2027年のFIA世界耐久選手権（WEC）のプロトタイプスポーツカーレースのトップカテゴリーに復帰し、約60年前のフォードレーシングの魔法と成功を再び手に入れようとしている。

フォード・パフォーマンスは、WECにフルファクトリーチームを率いて参戦し、このスポーツで最も過酷なレースであるル・マン24時間レースに再び挑戦することを目指している。

ケビン・マグヌッセンは、BMWと契約したのは「大きなレースで勝利を狙うため」だと語り、さらに、ハースF1チームでの在籍期間が終了した後に大手メーカーの一員となることで「チェックボックスに印を付けた」と付け加えた。

ル・マン24時間レースで4度のクラス優勝を果たしたヤン・マグヌッセンの息子であるこのデンマーク人は、デイトナ24時間レースのロレックス24時間レースでバイエルンブランドの2台体制のGTPシリーズにデビューする。

MotoGPのレジェンド、バレンティーノ・ロッシは、2021年末のオートバイレースからの引退後、2025年に四輪レースでの偉業を目指して挑戦を続けている。BMWは、今年のFIA 世界耐久選手権（WEC）にバレンティーノ・ロッシを再び起用することを発表した。

9度のオートバイ世界チャンピオンに輝いたバレンティーノ・ロッシは、LMGT3カテゴリーで参戦し、WECタイトルと象徴的なル・マン24時間レースでの勝利を目指す。