WEC（FIA世界耐久選手権）

フェラーリF1チームでシャルル・ルクレールのレースエンジニアを務めたザビエル・マルコスが、キャデラックのLMDhスポーツカープロジェクトのテクニカルディレクターとして採用された。

ザビエル・マルコスは、スクーデリア・フェラーリでの7年間の勤務を経て、世界耐久選手権とIMSAスポーツカー選手権にまたがるキャデラックVシリーズ.Rプログラム内の新しい役職に就く。

セルジオ・ペレスのモータースポーツにおける次の動きはすでに差し迫っている可能性があると情報筋がスペインの権威あるスポーツ新聞に語った。

セルジオ・ペレスとレッドブルが2025年の契約を終了することに合意したことで、34歳のペレスは約1600万ドルを手にすると言われている。これは合意された報酬の全額と報じられている。

ケビン・マグヌッセンが2025年にBMWから耐久レースに参戦することが発表された。ニュースはヤス・マリーナ・サーキットでのF1シーズン最終戦の前に発表された。

アブダビグランプリは32歳のマグヌッセンにとって最後のF1レースになるかもしれないが、2025年のシートがないため、今年の計画が明らかになるのは時間の問題だった。

ミック・シューマッハは、2025年の世界耐久選手権（WEC）で2シーズン目もアルピーヌ・ハイパーカーチームで走ることが発表された。

元ハースF1ドライバーのシューマッハは、来季、シグナテックが運営する2台のアルピーヌA424 LMDhsのフルラインナップに他の5人のドライバーとともに参加することが発表された。

キャデラックは、ゼネラルモーターズ（GM）が2026年初頭にF1に参戦する計画を固める中、自社のスポーツカープログラムに「注力」していると明言した。

「IMSAとWECにフルタイムで参戦することを約束している」とキャデラックの広報担当者はモータースポーツウィークに語った。

「F1は、当社のレースポートフォリオに素晴らしい追加となる」

メルセデスは、アイアン・リンクス・チームとともに世界耐久選手権キャンペーンの一環として、1999年以来初めてル・マン24時間レースに復帰する。

メルセデスは、スパとニュルブルクリンクの24時間クラシックレースで優勝した実績のあるメルセデスAMG GT3で、LMGT3クラスに初めてWECに参戦する。これにより、メルセデスはCLR LM-GTPレーサーで最後に参戦してから26年ぶりにル・マンのグリッドに立つことになる。

ミック・シューマッハはF1の夢から方向転換しようとしているようだ。

アウディ傘下のザウバーがバルテリ・ボッタスやミック・シューマッハではなく新人ガブリエル・ボルトレトと契約したと発表した際、マッティア・ビノットは25歳のドイツ人ドライバーは「多くの候補者」の中で「良い選択」だったと主張した。

トヨタ（TOYOTA GAZOO Racing/TGR）は、2025年シーズンも今季と変わらぬ強力なドライバーラインナップでFIA世界耐久選手権（WEC）に挑む。

今月頭、ハイブリッド・パワートレーンを搭載したレーシングカーでのWEC参戦12シーズン目の最終戦を終えたTGRは、6シーズン連続でのマニュファクチャラーズチャンピオンを獲得した。

11月2日（土）バーレーン・インターナショナル・サーキットでFIA世界耐久選手権（WEC）の最終戦バーレーン8時間レースの決勝が行われ、トヨタ（TOYOTA GAZOO Racing/TGR）は、多くの困難に見舞われた波乱のレースを乗り越え、終盤のスリリングな逆転という劇的な幕切れで制し、今季3勝目。この勝利によりTGRは6シーズン連続となるWECのマニュファクチャラーズ選手権チャンピオンを獲得した。

11月1日（金）、バーレーン・インターナショナル・サーキットでFIA世界耐久選手権（WEC）の今季最終戦となる第8戦バーレーン8時間レースの予選とハイパーポールが行われ、トヨタ（TOYOTA GAZOO Racing/TGR）の2台のGR010 HYBRIDがポールポジションと2番手グリッドを獲得。世界チャンピオンタイトルを目指し、最終戦の決勝は最前列に並んでスタートを切ることとなった。

トヨタ（TOYOTA GAZOO Racing/TGR）は、ここまで僅差のレース展開が続いている2024年FIA世界耐久選手権（WEC）で、いよいよタイトルが決する最終戦バーレーン8時間（11月2日（土）決勝）に挑む。チームは、フェラーリ、ポルシェといった強力なライバルを制し、マニュファクチャラーズ選手権タイトル防衛という使命を果たすべく、全8戦で争われてきたシーズンの最終戦となるバーレーンラウンドに臨む。

テオ・プルシェールは、2025年のシート獲得を目指し、WECでプジョーのテスト走行に参加する。

現F2チャンピオンのテオ・プルシェールは来月、世界耐久選手権のバーレーン・ルーキーテストにプジョーから参加し、スポーツカーのプロトタイプで初走行する予定だ。

9月15日（日）、2024年シーズンFIA世界耐久選手権（WEC）第7戦富士6時間レースが富士スピードウェイで行われ、ホームコースでのレースに挑んだTOYOTA GAZOO Racing（トヨタ）の2台のGR010 HYBRIDは、アクシデント多発のレースで上位争いを展開したが、8号車は表彰台を目前にしてドライバースルーペナルティにより10位でフィニッシュ。7号車は接触でダメージを負い、痛恨のリタイアに終わった。

9月14日（土）、静岡県の富士スピードウェイでFIA世界耐久選手権（WEC）第7戦富士6時間レースの決勝スターティンググリッドを決定する予選とハイパーポールが行われた。エキサイティングな争いとなった予選とハイパーポールで、さらなるホームコースでの勝利を目指すTOYOTA GAZOO Racing（トヨタ）の2台のGR010 HYBRIDは、初めて予選アタックを担当した平川亮の8号車が僅差の2番手、小林可夢偉がアタックした7号車が4番手と、ホームレースでのポールポジションこそ逃したものの、共に好位置から明日の決勝レースをスタートすることとなった。

FIA世界耐久選手権（WEC）第7戦富士6時間のレースウィークが開幕。初日となる9月13日（金）は、2回の公式練習走行が行われ、ホームコースでの勝利を目指すTOYOTA GAZOO Racing（トヨタ）は、実りある初日の走行を終えた。

ディフェンディングチャンピオンであるトヨタは、激戦の続く2024年シーズンのWECで、今季初めてマニュファクチャラーズ選手権の首位に立ち、母国日本へと戻ってきた。