GM/キャデラック 2026年からF1参戦後もIMSAとWECの継続をコミット
「IMSAとWECにフルタイムで参戦することを約束している」とキャデラックの広報担当者はモータースポーツウィークに語った。
「F1は、当社のレースポートフォリオに素晴らしい追加となる」
キャデラックは昨年、V-Series.R LMDhをIMSAのGTPとFIA世界耐久選手権のハイパーカークラスにデビューさせた。このパッケージの5年間のホモロゲーションサイクルは、2026年末まで存続する。
一方、2026年の初頭には、キャデラックが2026年の規制枠組みを通じてF1に参入する。
それ以降、Vシリーズの後継モデルを開発する可能性が高い。GTP/ハイパーカーの規定は少なくとも2029年まで延長される。
ウェイン・テイラー・レーシング（WTR）は最近、キャデラックと再び提携関係を結んだ。2020年にデイトナ24時間レースで成功を収めたことが背景にある。
チップ・ガナッシ・レーシングは過去2シーズン、キャデラックのWECプログラムを運営してきた。さらに、WTRは過去2年間、GTPおよびGTD参戦チーム全体でアンドレッティの技術サポートを活用してきた。
GM/キュデラックのF1参戦では、12回のF1レース優勝経験を持ち、モータースポーツ界の伝説的存在であるマリオ・アンドレッティがチームディレクターを務めることが発表された。
スポーツカーにおけるキャデラックの確立
キャデラックは、2023年と2024年に実施されたIMSAとWECのプロジェクトでチップ・ガナッシと決別した。
2025年のIMSAシーズンでは、キャデラックはIMSAのWTRとともに、引き続きアクション・エクスプレス・レーシングと協力していく。
一方、WECでは、ゼネラルモーターズのメーカーが、同選手権における初のファクトリーチームとして、JOTAとともに新たな章をスタートさせた。
彼らの成績は、WECではまだ勝利に結びついていないが、2024年の富士では、CGRが運営するキャデラック・レーシングチームがポールポジションを獲得した。
IMSAでは、キャデラックは過去2回の10時間レース「プチ・ルマン」で優勝しており、より多くの成功を収めている。
今後数年のWECとIMSAでの成績が、キャデラックの今後のスポーツカー参戦の意向を左右することになるだろう。しかし、今のところ、この米国メーカーは両シリーズに全力を注いでいる。
カテゴリー： F1 / アンドレッティ / WEC （FIA世界耐久選手権） / IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権
