マックス・フェルスタッペン

マックス・フェルスタッペンは、2023年F1第17戦日本GPの決勝で優勝を飾った。

ポールポジションからスタートしたフェルスタッペンは、スタートこそマクラーレンとのバトルとなるが、トップをキープした後は独走。後続に約20秒差をつけて2年連続のポール・トゥ・ウィン。今季13勝目、通算49勝目を挙げた。

マックス・フェルスタッペンは、シンガポールGPでのレッドブル・レーシングの不振はルールの明確化によるものだと主張する人々に対し、鈴鹿サーキットのコース内外で明確に反論した。

レッドブルの2023年F1シーズン無敗記録は、先週末のシンガポールでフェラーリがポールポジションから勝利を収めたため、終止符を打った。

マックス・フェルスタッペンは、2023年F1第17戦日本GPの予選でポールポジションを獲得。鈴鹿サーキットでの走りを楽しんだと語る。

3つのプラクティスの全てでトップタイムを記録していたマックス・フェルスタッペンは、Q3の最初のアタックですでにコンマ4秒以上の差で暫定ポールポジションを獲得すると、最終アタックでさらにタイムを更新し、1分28秒877のタイムを記録。

マックス・フェルスタッペンは、2023年にレッドブル・レーシングがF1で達成した成功を評価できない人はF1の「本当のファンではない」と語った。

残り6戦となった今週末、レッドブル・レーシングはコンストラクターズ選手権を防衛するチャンスを得る。チームはメルセデスを1イントでも上回り、前戦を制したフェラーリに24ポイント以上の差をつけられることを避けるだけでいい。

FIA（国際自動車連盟）は、F1シンガポールGP予選での妨害行為で物議を醸したマックス・フェルスタッペンへの戒告処分は誤りだったとF1チームに認めた。

FIAは、レッドブルのマックス・フェルスタッペンが2つの妨害行為のうち、角田裕毅に対するものは通常の3グリッド降格ペナルティを受けるべきであったことを確認。その場合、グリッドは11番手から14番手に降格するはずだった。

マックス・フェルスタッペンは、鈴鹿サーキットでのF1日本GPのプラクティスでトップタイムを記録し、苦しいシンガポールでの週末から立ち直り、レッドブルのF1マシンは「また運転するのが楽しい」と語った。

レッドブルのマックス・フェルスタッペンは、日本GPの金曜フリープラクティスで2回ともトップに立ち、フェラーリのシャルル・ルクレールに0.320秒、マクラーレンのランド・ノリスに0.5秒近い差をつけた。

マックス・フェルスタッペンが、2023年F1第17戦日本GPへの意気込み、鈴鹿サーキットの印象について語った。

連勝記録は10で途切れたフェルスタッペンだが、レッドブルはRB19のシンガポールでの不調は1回限りのものと考えており、レース終盤での挽回に逆に励まされている。

マックス・フェルスタッペンは、F1日本GPのために特別に用意したヘルメットを公開した。

デザインは日本の国旗にインスパイアされたものだという。白地のヘルメットには赤のラインが強調され、頭頂部のライオンを赤に変更して“日の丸”に見立てている。

マックス・フェルスタッペンがF1日本GPで2023年のワールドチャンピオンシップを獲得する可能性は消滅した。

2023年はマックス・フェルスタッペンとレッドブル・レーシングの年であり、マックス・フェルスタッペンは10連勝というF1新記録を打ち立て、チームは開幕から14戦で無敗を続けていたが、シンガポールでその記録は途絶えた。

マックス・フェルスタッペンは、2023年F1第16戦シンガポールGPの決勝を5位でフィニッシュ。レースは、レッドブル・レーシングにとって「おそらく最悪のシナリオ」となったと振り返る。

この結果、フェルスタッペンの記録的な10連勝は突然終わりを告げ、レッドブル・レーシングはF1史上どのチームもなし得なかったシーズン全勝のチャンスを失った。