マックス・フェルスタッペン

2度のF1ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンは、ナンバー2のポジションにいるドライバーは自分の役割を受け入れることが重要であると語る。

F1の歴史を通じて、一部のドライバーはワールドチャンピオンを争っているチームメイトの補助的な役割を果たしてきた。最近の例には、レッドブルのセルジオ・ペレスとメルセデスのバルテリ・ボッタスが含まれており、どちらも 2021 年にチームメイトのチャンピオンシップをアシストした。

F1王者マックス・フェルスタッペンは、コルトン・ハータが2023年シーズンのF1スーパーライセンスを逃したことについて持論を展開した。

インディカーのエースであるコルトン・ハータは、2023 年のアルファタウリのF1シートに強く結びついていたが、F1で競争するために必要なスーパーライセンスを取得するために必要な40点のポイントを持っていなかったため、彼の希望は打ち砕かれた。

F1王者マックス・フェルスタッペンが、トロ・ロッソでのルーキーとしての経験を振り返った。

2023年のF1世界選手権では、ローガン・サージェント、オスカー・ピアストリ、ニック・デ・フリースがそれぞれウィリアムズ、マクラーレン、アルファタウリからF1デビューが決定しており、グリッドにいくつかの新しい顔が登場する。

マックス・フェルスタッペンは、自分の子供を教育する立場になったときは、父親であるヨス・フェルスタッペンとは異なるアプローチを選ぶと語る。

ヨス・フェルスタッペンは、ハードタスクマスターとしての評判がある。最も注目すべき例は、マックス・フェルスタッペンがカートのレースでクラッシュしたとき、息子をイタリアのガソリン スタンドに置き去りにしたという逸話がある。

F1ワールドチャンピオンを圧倒的な強さで2連覇したマックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングと同様に2023年のレースに参加するために記録的な金額をFIA（国際自動車連盟）に支払うことになる。

レッドブル・レーシングは、コンストラクターズタイトルと17勝を獲得した成功のシーズンの後、2023年のエントリーフィーとしてFIAに6,242,636ドル（約8億4600万円）の支払うことになる。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングとの現在契約を終了する2028年に31歳の若さでF1から引退する可能性があることを示唆している。

2年連続のドライバーズワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンは、元ル・マン ウィナーのフェルナンド・アロンソのように、将来的に耐久スポーツカーレースで最高の賞を獲得することも視野に入れていることを認めている。

ニコ・ロズベルグは、レッドブルF1でのマックス・フェルスタッペンの明らかなナンバーワンのステータスは、自分がルイス・ハミルトンとメルセデスで耐えたライバル関係と比較して人生を楽にすると語る。

ニコ・ロズベルグとルイス・ハミルトンは、2013年から2016年までメルセデスでペアを組んでいた。最初は調和の取れた関係を楽しんでいたが、コース上でのいくつかの激しい戦いと衝突により、チーム代表のトト・ヴォルフにとってマネジメントが非常に困難であることが判明した論争の的となった関係を築き上げた。

レッドブルF1は、マックス・フェルスタッペンがMotoGPバイクをテストする試みを阻止している。

先月、日本のモビリティリゾートもてぎにて「Honda Racing THANKS DAY 2022」に参加したF1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、MotoGPスターのマルク・マルケスと会い、彼のMotoGPバイクにまたがった。

レッドブル・レーシングのマックスフェルスタッペンは、FIA年間表彰式で2022年のトロフィーを受け取り、2回のF1ワールドチャンピオンとして正式に戴冠。記録破りのシーズンは2021年よりも「優れていた」と語った。

マックス・フェルスタッペンは、今年の15回目の優勝からほぼ3週間後の12月9日（金）の夜、ボローニャで2年連続でF1ワールドチャンピオンのトロフィーを獲得。フェルスタッペンがレッドブル・レーシングで偉業を成し遂げるまで、1シーズンで13回以上優勝したドライバーはいなかった。