マックス・フェルスタッペン

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1シーズンに先立ってFIA（国際自動車連盟）に支払わなければならないF1スーパーライセンス料に疑問を呈した。

各ライセンスの基本料金は10,400ユーロ（約161万円）で、前F1シーズンに獲得したポイントごとに2,100ユーロ（約32万円）が追加される。（2024年の料金体系はまだ非公表）

マックス・フェルスタッペンは、今後F1に女性ドライバーが参戦する可能性を評価した。

F1の長い歴史を通じて、レース週末にエントリーした女性ドライバーはわずか5人、レースに出場したのはわずか 2人。2015年のイギリスGPでスージー・ヴォルフがウィリアムズから4度目にして最後のFP1出走を果たして以来、週末のグランプリで女性ドライバーが現代のF1マシンをドライブしたことはない。

レッドブル・レーシングは、ルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンと組むことの緊張とコスト関連の理由から、ハミルトンと契約することは絶対にないだろうとアドバイザーのヘルムート・マルコは語る。

アブダビGPを前に、レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーはDaily Mailに対し、ハミルトン側の代理人が今年初めにレッドブルへの移籍の可能性について接触してきたと語った。

マックス・フェルスタッペンは、F1のショー的要素を激しく批判した自身の「正直な答え」を擁護した。

ラスベガスでのシーズン最後から2番目のレースに向けた準備の中で、3度のF1チャンピオンであるフェルスタッペンは、F1史上初となるグランプリのプロモーションに伴う騒々しさを非難し、印象的な暴言を吐いた。

マックス・フェルスタッペンはレッドブルのジュニア時代、ヘルムート・マルコからの早朝コールを無視して睡眠をとっていたと明かした。

フェルスタッペンは、レッドブル・ジュニアチームの複数回世界チャンピオンのサクセスストーリーとしてセバスチャン・ベッテルに加わり、2023年のF1では22戦中19勝という前代未聞の圧倒的な強さで3度目のタイトルを獲得した。

マックス・フェルスタッペンは、F1のガソリンエンジン時代は終わりに近づいていると予測する。

10年後のF1はどうなっているかと尋ねられた3度のF1ワールドチャンピオンであるフェルスタッペンは「ガソリンはおそらくなくなっているだろうね」とBlickに語った。

マックス・フェルスタッペンは、2023年F1シーズンで明らかなミスを一度だけ犯したと感じている。それはシルバーストンのピットウォールに突っ込んだ「恥ずかしい」ミスだった。

おそらく今後数年間で自分しか破ることができない基準を設定したフェルスタッペンは、今、かつて経験したことのないようなF1シーズンを振り返っている。

2023年のF1世界選手権でレッドブル・レーシングとマックス・フェルスタッペンが成し遂げたように、F1を支配したチームとドライバーの組み合わせはない。そう主張するのは元ルノーチーム代表のシリル・アビテブールで、フェラーリのミハエル・シューマッハがタイトルを連覇した時でさえ、その比ではないという。

「フェラーリの支配は、F1の競争力が今よりずっと低かった時代のことだ」とアビテブールはFranceinfoに語った。

マックス・フェルスタッペンは、世界のF1サーキットを離れているときはさまざまな 「危険なスポーツ」に参加することを禁じられていることを認めた。

先日、日本のもてぎサーキットで開催されたホンダ・レーシング サンクスデーで、3度のF1ワールドチャンピオンのフェルスタッペンはレッドブルのF1マシンをデモ走行し、カートレースでホイール・トゥ・ホイールのバトルを披露した。