マックス・フェルスタッペン

マクラーレンのF1チーム代表を務めるアンドレア・ステラは、ランド・ノリスとマックス・フェルスタッペンのレース終盤の衝突は、ルイス・ハミルトンとの過去のインシデントに対して、フェルスタッペンに十分な罰則が与えなかった結果だと述べた。

フェルスタッペンと2度衝突したノリスは、64周目のターン3での接触でマシンにダメージを受け、タイヤがパンクしたため、レースをリタイアせざるを得なくなった。

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1オーストリアGPでランド・ノリスと接触した際、自分が「攻撃的」だったこと、バトル中ずっとブレーキング中に動いていたことを否定した。

レッドブルリンクでの決勝レースのレース終盤に2人は接触。フェルスタッペンは、ターン3の右コーナーで、ノリスがアウト側のラインで攻めた際に、ノリスが走行していたラインに侵入したとしてペナルティを科された。

ランド・ノリスは、F1オーストリアGP決勝の接触事故はすべてのマックス・フェルスタッペンのせいだと激怒した。

レース64周目、ランド・ノリス（マクラーレン）がマックス・フェルスタッペン（レッドブル）を追い抜こうとしていたターン3で、2人のドライバーは接触。フェルスタッペンはポジションを守るためにコーナーに近づく際にラインを外し、ノリスはアウトサイドから追い抜こうとした。

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1第11戦オーストリアGPでポールポジションを獲得。ライバルに圧倒的な差をつけられたのは、レッドブル・レーシングのマシンのセットアップを微調整したおかげだと語った。

今シーズン序盤にレッドブル・RB20の圧倒的な強さを生かし、マックス・フェルスタッペンはバーレーンからイモラまでの7戦連続でポールポジションを獲得し、史上最多連続ポールポジション記録に並んだ。

マックス・フェルスタッペンは、F1オーストリアGPのスプリントレースでの勝利に向かう途中、チーム無線で表明したマシンの懸念について説明した。

フェルスタッペンはオスカー・ピアストリとランド・ノリスを抑えて優勝したが、レース序盤でマクラーレンのドライバーたちからの挑戦に直面した。バトル中、フェルスタッペンはストレートの終わりに向かって車が「クリッピング」し、直線速度が低下していると述べた。

F1オーストリアGPを前に、ヨス・フェルスタッペンがレッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーを非難したことで、両者の間で再び緊張が高まった。

ヨス・フェルスタッペン新たに持ち出した論点は、クリスチャン・ホーナーが今週末の“レジェンド・パレード”への参加を妨害したという主張である。

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1第11戦オーストリアGPのスプリント予選で最速タイムをマーク。プラクティスでマシンが停止する原因となった問題をチームが修正してからわずか数時間後にポールポジションを獲得し、週末の好調なスタートに前向きな気持ちを抱いている。

フリー走行1のほぼ中盤、センサーの問題によりレッドブルリンクのメインストレートでRB20を停車せざるを得なくなり、マックス・フェルスタッペンには一瞬ドラマが待ち受けていた。

マックス・フェルスタッペンは、F1オーストリアGPでのチームへのコミットメントに関する曖昧な回答についての報道陣とのやりとりの中で、2025年のF1世界選手権もレッドブル・レーシングでレースすることを主張した。

この展開は、レッドブルで3度のワールドタイトルを獲得し、61回のグランプリで優勝、2028年シーズン終了までの契約を結んでいるフェルスタッペンが、レッドブル・レーシングを離れる可能性があるとのジェッダラウンドで衝撃的なニュースが報じられたことに続くものである。

マックス・フェルスタッペンは、突然、競争が激化した2024年F1シーズンの残りの戦いに向けてチャンピオンシップのリードを維持しようと奮闘しているが、また新たな打撃を受けた。

バルセロナではほとんど注目されなかったが、マックス・フェルスタッペンはスペインGPの前に4基目、割り当てのなかで最後のエンジンを搭載しており、5基目を使用したことによるペナルティは基本的に避けられない状況となっている。