マックス・フェルスタッペン

レッドブルがライバルとのスポンサー契約に近づいている中、ハイネケンは社内規定を破棄してマックス・フェルスタッペンの強奪に乗り出した。

F1は前例のない人気ブームを享受しており、チームやドライバーとの関連で自社の名前を宣伝したいという潜在的なスポンサーの熱意も高まっている。ハイネケンが自社のストーリーをシェアした結果、レッドブルとの契約が成立し、フェルスタッペンがアンバサダーに就任した。

マックス・フェルスタッペンは、F1ベルギーGP終了後に即時のグリッド降格ペナルティの危険からは脱したが、彼の最も近いライバルたちはどうだろうか?

レッドブル・レーシングがパワーユニット部品の許容範囲を拡大することを選択したため、マックス・フェルスタッペンはベルギーグランプリでグリッド降格ペナルティを受けた。

マックス・フェルスタッペンはレッドブルへの忠誠を再確認し、チームを「第二の家族」と表現した。これは、メルセデスがF1ワールドチャンピオンと契約を結ぶという希望を打ち砕くものとなった。

マックス・フェルスタッペンは近年、F1史上最高のドライバーの一人として地位を確立しており、2021年の開始以来、3年連続で世界選手権を制し、過去80レース中51勝を挙げている。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブルのドライバーに関するドキュメンタリー番組に出演し、ドライバーとしての万能な才能を改めて強調してDTMのエンジニアを驚かせた。

『Verstappen - Off The Beaten Track』と題された Viaplayの番組で、マックス・フェルスタッペンは、2020年に一回限りのF1レースが開催されたイタリアのムジェロ・サーキットでティエリー・フェルミューレンのフェラーリ296 DTMマシンをテストしている。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブルがF1の両選手権で優位性を保つために努力している中での「最大の懸念事項」は、セルジオ・ペレスの苦境よりも大きいと主張している。

セルジオ・ペレスの不振は夏休み前の最後のレースであるベルギーでも続き、フロントロースタートから8位という結果に終わった。ペレスは過去8戦でわずか28ポイントしか獲得できず、マクラーレンはコンストラクターズ選手権の差を42ポイントまで縮めることができた。

マックス・フェルスタッペンは、ポールポジションからスタートできなかったグリッド降格がなければ、レッドブル・レーシングにはF1ベルギーGPで優勝できるペースを維持していたと確信している。

フェルスタッペンは、ウェットコンディションでの予で選他を圧倒し、0.6秒の差をつけてトップに立ったが、パワーユニット部品の割り当て数を超えてしまったためグリッドポジションは10番手まで下がった。

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1ベルギーGPを4位（ジョージ・ラッセルの失格により1つ昇格）でフィニッシュした。

5基目の内燃エンジン搭載によって10グリッド降格の11番グリッドからスタートしたフェルスタッペンは、スタートで2つポジションを上げ、すぐにトップランナーの座に返り咲いた。

F1組織は、ハンガリーGP中およびレース後にマックス・フェルスタッペンがレースエンジニアのジャンピエロ・ランビアーゼを含むチームスタッフに対して暴言を吐いたことについて、不快感を抱きながら聞いていたと報じられている。英紙タイムズによると、F1マネジメントは先週、各チームの代表にドライバーの暴言に注意するよう警告した。

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1ベルギーGPの予選でライバルを圧倒したにもかかわらず、グリッド降格となることで、依然として「ダメージリミテーション」のレースになると予想している。

フェルスタッペンは、スパ・フランコルシャンのウェットコンディションで他のドライバーを圧倒し、3回のセッションすべてでトップに立ち、フェラーリのシャルル・ルクレールを0.6秒上回るタイムで予選を終えた。