マックス・フェルスタッペン

マックス・フェルスタッペンは、F1カナダグランプリで優勝を決めたドライブ中に、ウッドチャック（別名グラウンドホッグ）とニアミスを起こしたことを明かした。

モントリオールの有名なネズミはジル・ヴィルヌーヴ・サーキットのある島に生息しており、F1が街にやってくると厄介な存在となる。実際、これまでにも数匹のウッドチャッックがF1マシンに衝突したことがある。

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1カナダGPの決勝で優勝。変化する気象条件と2度のセーフティカー出動の中で、極めて重要な戦略決定を迫られた混乱したレースでの勝利後、彼とレッドブル・レーシングにはこのような挑戦が「たまには必要だ」と語った。

ポールポジションからスタートしたジョージ・ラッセルがレース序盤でフェルスタッペンをリードしたが、ランド・ノリスが1位を奪い、25周目にウィリアムズのローガン・サージェントがバリアに衝突しセーフティカーが導入されたことで再び順位が入れ替わった。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングが縁石乗り上げ問題の解決に役立つように設計し直したパーツを提供するには時間がかかるだろうと考えている。

マックス・フェルスタッペンは、縁石や凹凸のあるサーキットでRB20が苦戦したため、マイアミとモナコでライバルのマクラーレンとフェラーリに勝利を奪われるという厳しい数戦を終えたばかりだ。

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1第9戦カナダGPでポールポジションをわずかな差で逃したものの、予選で2位という結果に満足している。ポールポジションを獲得したのは、最初にラップタイムを記録したジョージ・ラッセルで、フェルスタッペンとラッセルはまったく同じタイムだった。

フェルスタッペンにとって、セッションへの準備は完全に順調なものではなかった。金曜日は不安定な天候によりほとんどのドライバーの走行距離が制限されたが、FP2ではホンダPUのERS問題によって走行距離はさらに短縮された。

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1カナダGP初日の天候が混在する中、ホンダPUの技術的な問題によって走行が妨げられ、「決して望んでいたようなスタートではなかった」と述べた。

ウェット／ドライのFP1でトップ5入りを果たしたマックス・フェルスタッペンは、ドライ／ウェットコンディションのFP2でわずか4周しか走れず、タイムシートでは18番手にとどまった。

マックス・フェルスタッペンは、2026年のF1の新しい技術規則にはマリオカートのような「バナナ」を装備すべきではないかと冗談半分で疑問を呈した。

木曜日、FIA（国際自動車連盟）は2022年から知られているパワーユニットレギュレーションに合わせて、2026年シーズンの待望のシャシーレギュレーションを発表した。

元F1チームオーナーのエディ・ジョーダンは、同等のマシンであればマックス・フェルスタッペンがミハエル・シューマッハやアイルトン・セナに勝つだろうと信じている。

エディ・ジョーダンは、セナとシューマッハが活躍していた時代にジョーダンGPのオーナーとしてF1でほとんどの年月を過ごした。ジョーダンは、1991年のベルギーグランプリでシューマッハにデビューの機会を与えたことで有名だ。

マックス・フェルスタッペンは、セルジオ・ペレスが今後2シーズンのレッドブル・レーシングでチームメイトになるという発表に反応した。

レッドブルは、カナダグランプリを前に、セルジオ・ペレスとの2025年と2026年の2シーズンにわたる契約延長を発表した。

ジョージ・ラッセルは、マックス・フェルスタッペンがF1での選択肢を検討するため2026年に1年間の休養を取ると決めたとしても「まったく驚かない」と語った。

マックス・フェルスタッペンのF1での将来は、特にレッドブルのコース外騒動を受けて、今年初めから話題となっている。フェルスタッペンはメルセデスへの移籍が噂されており、トト・ヴォルフもフェルスタッペンに興味を持っていることを公言している。