マックス・フェルスタッペン

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1ハンガリーGPの予選を2番手で終了。自分の車が「限界」に達していることを嘆き、マクラーレンの脅威に対抗するにはレッドブル・レーシングに「もっと必要なもの」があると認めた。

マックス・フェルスタッペンは、Q3の最初のアタックで1分15秒555を記録し暫定ポールポジションを獲得したかに見えたが、ランド・ノリスがさらに0.3秒速いタイムでゴールラインを通過した。

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1ハンガリーGP初日のフリー走行で2番手タイムをマーク。アップグレードパッケージの初期のパフォーマンスに満足していると語った。

レッドブル・レーシングは、ハンガロリンクでのレースに向けて車両にアップデートを加えた多くのチームのうちの1つであり、新しいパーツには、更新されたフロントウィングとリアブレーキダクトの変更が含まれている。

マックス・フェルスタッペンは、F1ハンガリーGPでレッドブル・レーシングが投入するこれまでで最も大規模なアップグレードパッケージの成功率が、2024年のF1シーズン残りの期間におけるチームの運命を決定づける重要な要素になると考えている。

レッドブル・RB20は、フィールドで最速のマシンとしてシーズンをスタートしたが、ここ数ヶ月でマクラーレンとメルセデスがその差を縮めており、相対的なパフォーマンスは週末ごとに変化している。

マックス・フェルスタッペンは、2026年のF1レギュレーション案に不満を抱いている最新のドライバーであり、「僕ならこんな風には書かない」と主張している。

FIA（国際自動車連盟）は先月、次世代F1マシンの開発指針を発表し、より軽量で小型なマシンへの移行を予告した。しかし、FIAの計画で、ラップタイムの大幅な短縮が謳われていることにドライバーやチームボスから懐疑的な反応を受けている。

マックス・フェルスタッペンが、2024年F1ハンガリーGPにむけての展望を語った。

昨年、マックス・フェルスタッペンは、ハンガリーグランプリで33.731秒差で優勝した。これは2001年以来F1で最大の勝利差となった。また、フェルスタッペンは昨シーズンとまったく同じポイント数（255）でハンガリーに到着する。

マックス・フェルスタッペンは、チーム代表のクリスチャン・ホーナーの見解に反し、レッドブル・レーシングをトップに保つために戦う覚悟があるとF1グリッドの他のドライバーたちにメッセージを送った。

マックス・フェルスタッペンは、ランキングトップのランド・ノリスに84ポイント差をつけ、今シーズンはグランプリで7勝を挙げている。

マックス・フェルスタッペンは、F1のスライドスケール空力テスト規則が展開され始めたことを受け、レッドブル・レーシングにマシンのアップグレードを継続するよう呼びかけた。

レッドブル・レーシングは、2022年のグラウンドエフェクト時代の幕開け以来、F1を支配してきた。フェルスタッペンとレッドブルは、これまでにドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルの両方を獲得している。

マックス・フェルスタッペンは、2021年のF1イギリスGPでルイス・ハミルトンとの高速バトルの後にクラッシュして以来、視力に問題を抱えて苦しんでいることが明らかにした。

この事件は、レッドブルとメルセデスのドライバーたちとのシーズンを通しての壮絶な戦いの火種の一つとなり、マックス・フェルスタッペンは、物議を醸す状況の中で、シーズン最後のレースとなったアブダビの最終ラップで初のタイトルを獲得した。

レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、今シーズンのどこかの段階でパワーユニットのペナルティを受けることになるのは避けられないと警告している。

イギリスグランプリの週末に向けて、レッドブルはセルジオ・ペレスに内燃エンジン、MGU-H、MGU-K、トラクションコントロールの新しいパワーユニット部品を渡し、それぞれの許容範囲を限界まで引き上げた。