マックス・フェルスタッペンの運転技術で「隠された」レッドブルF1の問題
クリスチャン・ホーナーは、レッドブル・レーシングが来たるF1シーズンに向けて新たな挑戦者に集中しているのは、最終的にセルジオ・ペレスの離脱につながったその問題を解決するためだと明かした。
セルジオ・ペレスは、レッドブル・レーシングが過去2年間獲得していたコンストラクターズタイトルの防衛に失敗したという悲惨な成績を受けて、昨シーズン末に解雇された。
レッドブルは昨シーズン、マックス・フェルスタッペンが開幕5戦中4戦で優勝し、ペレスの手厚いサポートを受けるなど、圧倒的なスタートを切った。
しかし、セルジオ・ペレスのシーズンは劇的に崩れ去り、メキシコ人ドライバーは最後の18レースでわずか49ポイントしか獲得できず、レッドブルはコンストラクターズランキングで新チャンピオンのマクラーレンに77ポイント差をつけられて3位となった。
クリスチャン・ホーナーは、RB20にはペレスが回避できない特定の問題があったことを強調したが、4度のチャンピオンに輝いたフェルスタッペンは独特のドライビングスタイルでその問題を「隠す」ことができた。
これらの問題は、今年の RB21 がさまざまなサーキットやどのような状況でもより安定した走行を実現できるようにするために解決された。
「我々は開発の面で物事をよく理解している」とクリスチャン・ホーナーはメディアに語った。
「イモラでは、マシンのパフォーマンスがはるかにピーキーになるアップグレードを導入したが、作動ウィンドウは非常に狭くなった」
「例えばオーストリアでは、マシンをそのウィンドウ内に収めることができ、4連続ラップでポールポジションを獲得するのに十分な性能だった。まさにそのウィンドウ内だった」
「どちらかの側で1ミリでも踏み込むと、運転するのがはるかに難しい車になるが、マックスはそれを隠して運転することができた。そのウィンドウがあまりにも狭かったことが、特にチェコにとって痛手だったと思う」
「エンジニアたちが冬の間ずっと注力してきたのは、そのウィンドウをいかに広げるかということだ。必ずしも究極のパフォーマンスを追加するということではなく、ウィンドウを広げることで、我々が訪れるさまざまな課題やサーキット全体で、はるかに広い作動ウィンドウが得られるようにすることだ」
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