マックス・フェルスタッペン

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングが縁石乗り上げ問題の解決に役立つように設計し直したパーツを提供するには時間がかかるだろうと考えている。

マックス・フェルスタッペンは、縁石や凹凸のあるサーキットでRB20が苦戦したため、マイアミとモナコでライバルのマクラーレンとフェラーリに勝利を奪われるという厳しい数戦を終えたばかりだ。

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1第9戦カナダGPでポールポジションをわずかな差で逃したものの、予選で2位という結果に満足している。ポールポジションを獲得したのは、最初にラップタイムを記録したジョージ・ラッセルで、フェルスタッペンとラッセルはまったく同じタイムだった。

フェルスタッペンにとって、セッションへの準備は完全に順調なものではなかった。金曜日は不安定な天候によりほとんどのドライバーの走行距離が制限されたが、FP2ではホンダPUのERS問題によって走行距離はさらに短縮された。

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1カナダGP初日の天候が混在する中、ホンダPUの技術的な問題によって走行が妨げられ、「決して望んでいたようなスタートではなかった」と述べた。

ウェット／ドライのFP1でトップ5入りを果たしたマックス・フェルスタッペンは、ドライ／ウェットコンディションのFP2でわずか4周しか走れず、タイムシートでは18番手にとどまった。

マックス・フェルスタッペンは、2026年のF1の新しい技術規則にはマリオカートのような「バナナ」を装備すべきではないかと冗談半分で疑問を呈した。

木曜日、FIA（国際自動車連盟）は2022年から知られているパワーユニットレギュレーションに合わせて、2026年シーズンの待望のシャシーレギュレーションを発表した。

元F1チームオーナーのエディ・ジョーダンは、同等のマシンであればマックス・フェルスタッペンがミハエル・シューマッハやアイルトン・セナに勝つだろうと信じている。

エディ・ジョーダンは、セナとシューマッハが活躍していた時代にジョーダンGPのオーナーとしてF1でほとんどの年月を過ごした。ジョーダンは、1991年のベルギーグランプリでシューマッハにデビューの機会を与えたことで有名だ。

マックス・フェルスタッペンは、セルジオ・ペレスが今後2シーズンのレッドブル・レーシングでチームメイトになるという発表に反応した。

レッドブルは、カナダグランプリを前に、セルジオ・ペレスとの2025年と2026年の2シーズンにわたる契約延長を発表した。

ジョージ・ラッセルは、マックス・フェルスタッペンがF1での選択肢を検討するため2026年に1年間の休養を取ると決めたとしても「まったく驚かない」と語った。

マックス・フェルスタッペンのF1での将来は、特にレッドブルのコース外騒動を受けて、今年初めから話題となっている。フェルスタッペンはメルセデスへの移籍が噂されており、トト・ヴォルフもフェルスタッペンに興味を持っていることを公言している。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングがマクラーレンとフェラーリに追いつかれた可能性があることで、チームを離れたいと思っているという噂を否定し、オーストリアを離れることは考えていないと語った。

2024年F1シーズンの序盤戦で大きなリードを築いたフェルスタッペンだが、モナコGPを6位で終えたことで、チャンピオンシップでのアドバンテージはわずか31ポイントにまで縮まった。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブルF1に対してシミュレーターのデータのエラーを常に指摘していた。しかし、フェルスタッペンのシミュレーターに関する不満は、レッドブルF1のエンジニアによって2年間も黙殺されていたと報じられている

レッドブルは、2022年シーズンからF1のグラウンドエフェクト時代を完全に制覇することに成功した。マックス・フェルスタッペンは、RB19シャーシのおかげで2023年シーズンに複数の記録を塗り替えた。