マックス・フェルスタッペン

F1組織は、ハンガリーGP中およびレース後にマックス・フェルスタッペンがレースエンジニアのジャンピエロ・ランビアーゼを含むチームスタッフに対して暴言を吐いたことについて、不快感を抱きながら聞いていたと報じられている。英紙タイムズによると、F1マネジメントは先週、各チームの代表にドライバーの暴言に注意するよう警告した。

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1ベルギーGPの予選でライバルを圧倒したにもかかわらず、グリッド降格となることで、依然として「ダメージリミテーション」のレースになると予想している。

フェルスタッペンは、スパ・フランコルシャンのウェットコンディションで他のドライバーを圧倒し、3回のセッションすべてでトップに立ち、フェラーリのシャルル・ルクレールを0.6秒上回るタイムで予選を終えた。

マックス・フェルスタッペンとレースエンジニアのジャンピエロ・ランビアーゼは、F1ベルギーGPでレッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーと話し合いを行った後、ハンガリーGPでの無線交信について誤解を解いた。

先週末のハンガロリンクでのレース中、ピットウォールへの過激な無線メッセージが話題となり、現世界チャンピオンのフェルスタッペンの行動が注目を浴びた。

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1ベルギーGP週末を最高のスタートを切った。ライバルを0.5秒以上引き離してFP1をトップで終え、最初のハードタイヤランとソフトタイヤランの両方で最速を記録した。しかし、FP2ではマクラーレンの2台には及ばず、パパイヤカーに追い抜かれた。グリッドペナルティが待ち受ける中、フェルスタッペンは週末までにやるべきことがあると分かっている。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル）と角田裕毅（RB）は、週末を前に両ドライバーが新しいパワーユニットを導入したことから、F1ベルギーGPのグリッドペナルティが決定した。

レッドブルのフェルスタッペンは5基目の内燃エンジン（ICE）を搭載し、RBの角田裕毅は5基目のICE、ターボチャージャー、MGU-H、MGU-K、3基目のエネルギーストア、3セット目のコントロールエレクトロニクスを搭載している。

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1ベルギーGPでエンジンペナルティを受ける可能性が「高い」理由について説明し、レッドブル・レーシングがスパ・フランコルシャンでどれほど競争力を発揮できるか確信が持てないと示唆した。

カナダGP週末にパワーユニットを失ったフェルスタッペンは、次のレースで割り当てられたエンジン数を超えたため、グリッド降格ペナルティを受ける可能性が高かった。

マックス・フェルスタッペン、ハンガリーGPのレース当日の朝3時まで起きていたことに対する批判に反論。自分の趣味がF1のパフォーマンスに影響を与えているのではないかという指摘を笑い飛ばし、グランプリ週末にシミュレーションレースへの参加を続けると語った。

日曜日のハンガリーGPで5位となったフェルスタッペンは、特に戦略への苛立ちや不満を露わにしていたよう見え、メルセデスのルイス・ハミルトンとのの衝突を生き延びた。

マックス・フェルスタッペンは、F1ベルギーGPでグリッドペナルティを受けることになり、レースウィークエンドの成功の可能性は打撃を受けるかもしれない。

レース週末を迎えるにあたり、フェルスタッペンはすでに4基の内燃エンジン（ICE）、ターボチャージャー、MGU-HおよびMGU-Kユニット、さらに2基のコントロールエレクトロニクスとエネルギーストアを使用していた。

マックス・フェルスタッペンは、ハンガリーGPのレース前に、日曜日の早朝までシムレースをしていたとして、一部から批判を受けた。

レッドブルのアドバイザー、ヘルムート・マルコは、レッドブル・レーシングがマックス・フェルスタッペンとシミュレーターのレース活動に関する合意に達したことを明らかにした。