スーパーフォーミュラ

スーパーフォーミュラ第3戦の代替レースが7月19日に富士スピードウェイで開催され、イゴール・オオムラ・フラガ（PONOS NAKAJIMA RACING）が優勝を飾った。

2位には野尻智紀（TEAM MUGEN AUTOBACS）、3位には坪井翔（VANTELIN TEAM TOM'S）が入り、フラガは自身2勝目、2026年シーズン初勝利を挙げた。

太田格之進（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）が7月18日、富士スピードウェイで開催された2026年全日本スーパーフォーミュラ選手権第6戦決勝で、13番手スタートから逆転優勝を飾った。今季3勝目を挙げ、タイトル争いへ向けて大きな勝利となった。

2位にはポールポジションからスタートしたザック・オサリバン（TEAM IMPUL）、3位にはチームメイトの牧野任祐（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）が入り、ダンディライアン勢が1-3フィニッシュを達成した。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第7戦の公式予選が7月18日、富士スピードウェイで行われ、野尻智紀（TEAM MUGEN AUTOBACS）がポールポジションを獲得した。

第6戦予選から約1時間半後に実施された第7戦予選は、路面コンディションの回復によって勢力図が大きく入れ替わる展開となり、野尻が今季初のポールを手にした。

スーパーフォーミュラ第5戦鈴鹿の決勝で、ポールポジションからスタートした福住仁嶺（NTT docomo Business ROOKIE）が優勝。2000年から参戦するROOKIE RACINGに、シリーズ初優勝をもたらした。

終盤は福住仁嶺、岩佐歩夢（TEAM MUGEN AUTOBACS）、太田格之進（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）による接戦となり、福住は岩佐をわずか0.240秒差で抑えてトップチェッカー。太田も0.620秒差の3位に入り、上位3台が1秒以内に収まる緊迫のフィニッシュとなった。

スーパーフォーミュラ第5戦鈴鹿の公式予選が5月24日に三重県の鈴鹿サーキットで行われ、福住仁嶺（NTT docomo Business ROOKIE）が1分37秒605を記録してポールポジションを獲得した。ROOKIE Racingにとってもスーパーフォーミュラ参戦後初のポールポジションとなった。

2番手には岩佐歩夢（TEAM MUGEN AUTOBACS）、3番手には牧野任祐（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）が続き、ホンダ勢が上位を占めた。

松下信治（DELiGHTWORKS RACING）は23日、鈴鹿サーキットで行われた2026年スーパーフォーミュラ第4戦決勝で2位表彰台を獲得した。

予選13番手からスタートした松下信治は、天候の変化と2度のセーフティーカー導入という波乱のレースを生き残り、大逆転でチームに初表彰台をもらたした。

スーパーフォーミュラ選手権第4戦の決勝が5月23日（土）に三重県の鈴鹿サーキットで行われ、サッシャ・フェネストラズ（VANTELIN TEAM TOM’S）が14番手スタートから逆転優勝を飾った。レース終盤に小雨が降り始める難しいコンディションのなか、タイヤ交換を引き延ばす戦略が的中し、大混戦を制した。

序盤は各車がドライコンディションで周回を重ねていたが、終盤にかけて天候が悪化。路面状況が急速に変化するなかで戦略判断が分かれ、ピットタイミングが勝敗を左右する展開となった。

スーパーフォーミュラ選手権第4戦の公式予選が5月23日に三重県の鈴鹿サーキットで行われ、岩佐歩夢（TEAM MUGEN AUTOBACS）がポールポジションを獲得した。岩佐歩夢にとっては2026年シーズン3度目のポールポジションとなる。

TEAM MUGEN AUTOBACSは野尻智紀も2番手に入り、フロントロウを独占。3番手には野村勇斗（San-Ei Gen with B-Max）が続いた。

2026年スーパーフォーミュラ第3戦オートポリス決勝は、悪天候の影響により中止となった。レースはわずか1周で終了し、成立条件を満たさず「レース不成立」と判断された。

日曜日のオートポリスは朝から雨に見舞われ、レースディレクションはウェット宣言を発令。この間はレイン用タイヤ（ウェットタイヤ）の使用が許可されたが、天候の回復は見込めなかった。

岩佐歩夢（TEAM MUGEN AUTOBACS）は、2026年スーパーフォーミュラ第3戦オートポリスの予選でポールポジションを獲得した。Q1からQ3まで全セッションでトップタイムを記録する圧巻の内容で、今季2度目のPPを手にしている。

今回の予選では、2021年以来となるQ3実施のノックアウト方式が採用され、F1に近いフォーマットが導入された。その中で岩佐歩夢は、初のQ3挑戦で結果を残し、その経験自体にも大きな価値を見出している。

2026年スーパーフォーミュラ第3戦の公式予選が4月25日、大分県のオートポリスで行われ、5年ぶりに復活したQ3フォーマットのもとで岩佐歩夢（TEAM MUGEN AUTOBACS）がポールポジションを獲得した。

岩佐歩夢は最終セッションQ3で1分25秒866を記録し、2番手の太田格之進（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）にコンマ2秒以上の差をつける圧巻の走りを披露。3番手にはチームメイトの野尻智紀が続き、TEAM MUGEN AUTOBACSが上位を占める結果となった。

FIAが2026年F1日本GPに向けて実施した予選ルール変更は、期待された効果を発揮しなかった可能性が高い。リアム・ローソンは「違いを感じなかった」と語り、現行F1の予選が抱える構造的な問題を示唆した。

今回の変更では、予選時に使用可能なエネルギー量が9MJから8MJへ削減された。リフト＆コーストやスーパークリッピングを抑え、よりフルプッシュに近いアタックを可能にする狙いだったが、鈴鹿ではその理想とは異なる現実が浮き彫りとなった。

2026年スーパーフォーミュラ第2戦の決勝が4月5日（日）にモビリティリゾートもてぎで行われ、太田格之進（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）が開幕戦に続いて優勝した。

ポールポジションからスタートした太田格之進は、スタート直後の1コーナーで膨らみ、大湯都史樹にトップの座を奪われる。

2026年スーパーフォーミュラ第2戦の予選が4月5日（日）にモビリティリゾートもてぎで行われ、太田格之進（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）がポールポジションを獲得した。

予選は2グループ制のQ1でスタートし、各組上位6台がQ2へ進出。最終セッションのQ2では12台によるポール争いが行われた。

2026年スーパーフォーミュラ開幕戦（もてぎ）は、長時間のセーフティカーと赤旗によりレースの大半が制限される異例の展開となった。その中で勝利を掴んだのは、予選2番手からスタートした太田格之進（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）だった。

ポールポジションの岩佐歩夢（TEAM MUGEN AUTOBACS）をリスタート直後に攻略し、その一撃で勝負を決めた。限られたグリーン区間での判断が結果を左右したレースだった。