F1スペインGP

F1チームは、2025年にバルセロナでプレシーズンテストを行うことに反対票を投じる予定だ。

近年、乾燥した温暖な気候と、バーレーンがシーズンの開幕戦を開催することなどから、バーレーン・インターナショナル・サーキットが重要かつ限られた冬季期間に選ばれる論理的な目的地となっている。

メルセデスF1は、次戦スペイングランプリのカタロニア・サーキットに挑む際に、今シーズンの進歩を問う「究極のテスト」に直面することになると元F1ワールドチャンピオンのデイモン・ヒルは評決する。

ジョージ・ラッセルは、前戦カナダグランプリでチームにとって20戦ぶりのポールポジションを獲得。ラッセルはそれを勝利につなげることはできなかったが、ここ数カ月の着実な発展が今や実を結び始めていることは明らかだった。

スクーデリア・フェラーリのF1ドライバーであるシャルル・ルクレールは、レッドブル・レーシングが比較的厳しいレース展開を経て、来週のスペイングランプリでは本来の強さを取り戻すだろうと考えている。

レッドブルの縁石やバンプに対する弱点は、マイアミ、イモラ、モナコ、カナダの過去4レースで明らかになった。RB20は、チームがまだ解決できていない前任者のいくつかの欠陥を受け継いでいる。

セルジオ・ペレスは、2024年F1第9戦カナダGPの決勝で「著しく損傷した車」でピットに戻ったと判断され、次戦スペインGPで3グリッド降格のペナルティを科せられた。

セルジオ・ペレスにとって悪夢のようなカナダGPの週末となった。ペレスはレース53周目にスピンし、リアウィングを破損。その後、ピットレーンまで何とか這うようにして戻ったが、リタイアとなった。

マドリードは、F1の次のナイトレース開催地になることを検討している。

スペインのスポーツ紙Marcaの特派員であるマルコ・カンセコによると、スペインの首都が2026年以降に開催する新しいF1イベントの代表団が最近サウジアラビアを訪れ、ロジスティックスを調査したという。

F1スペインGPがマドリードに移ったにもかかわらず、バルセロナのF1主催者は5,000万ユーロ（約80億円）の改修計画によって2026年以降もF1カレンダーに残ることができると確信している。

F1は今月初め、スペインGPが、1991年から継続して開催されてきたバルセロナから、2026年以降はマドリードの複合施設IFEMAに新設されるハイブリッド・ストリート・サーキットに移ると発表した。

元F1ワールドチャンピオンのデイモン・ヒルは、F1が新たな需要に対応しなければならないことを認めつつも、都市部のストリートサーキットの開催数がカレンダーに増えることによるスポーツへの影響について懸念を表明した。

デイモン・ヒルは、そのようなイベントの数が増えていることだけでなく、それらがF1の技術的な方向性の結果として、またはF1の技術的方向性にどのように積極的に貢献するのかについても懸念している。

マドリードの新しいF1サーキットには、全カレンダーで最も急なバンクを持つコーナーが設置される。

マドリードは2026年からスペインGPを開催する新たな10年間のレース契約が発表。関係者らは納税者の負担は1セントもかからないと主張しており、バルセロナで開催される既存のスペインGPの将来に大きな暗雲を投げかけている。

バルセロナのある政治家は、カタロニア・サーキットをF1カレンダーに残すための契約が成立すると「確信」している。

とはいえ、2026年からはマドリードで開催される華やかな新都市レースがスペインGPの名称を引き継ぐことはすでに知られている。だが、F1 CEOのステファノ・ドメニカリはバルセロナとの新たな契約の可能性を排除していない。

マドリードは2026年のF1カレンダーに加わり、スペインGPを開催する予定だが、F1に目から鱗の金額を支払うことになる。

レース開催料はF1がシーズンを通して収益を上げる方法のひとつにすぎず、スポンサーやテレビ放映権契約とともに賞金総額を作り、年末に10チームに分配される。

フェルナンド・アロンソは、まだアストンマーティンのF1マシンのステアリングを握っているが、2026年にマドリードでF1スペインGPが開催されるときも、そこに留まっているのだろうか？

F1の最高経営責任者（CEO）ステファノ・ドメニカリは、2026年にマドリードで新たなレースが開催される際にフェルナド・アロンソがまだレースに出場できるかどうか確信が持てないと認めた。

F1の最高経営責任者（CEO）ステファノ・ドメニカリは、2026年にF1スペインGPの開催地がマドリードに移ると発表されたにもかかわらず、バルセロナにはまだカレンダーに将来の枠があるかもしれないと語った。

1991年以来、バルセロナ-カタルーニャ・サーキットがレースの本拠地として使用されてきたが、2023年にはマドリードがスペイングランプリの開催地を引き継ぐことが明らかになった。

2026年からF1スペインGPの会場となるIFEMAコンベンションセンターに新設されるマドリード・サーキットは、ツイントンネルとバンクコーナーによってF1カレンダーに特徴的な要素を加えることになりそうだ。

IFEMAマドリードのトラックは、展示棟エリアを通るストリートサーキットと、まだ開発されていない隣接地に建設される小規模なパーメインが混在したものになる。

F1は、スペインの首都マドリードにストリートセクションとノンストリートセクションの両方を含むまったく新しいサーキットを建設することでIFEMAマドリードと合意し、2026年から2035年までスペインGPをマドリードで開催することを発表した。

ワールドクラスの展示センターであるIFEMAを中心に建設される5.47kmのサーキットは、FIA（国際自動車連盟）のホモロゲーションと最終的な設計仕様が条件となるが、20のコーナーを備え、予選ラップタイムは1分32秒と予想されている。

F1は、マドリッドのスポーツファンに一足早いクリスマスプレゼントを用意すると報じられている。

今年、スペインの首都で新たなストリートレースが開催される可能性について、F1が『F1マドリードGP（Formula 1 Madrid Grand Prix）』の商標を登録したというニュースも含め、憶測が最高潮に高まっている。