ダニエル・リカルド

レーシング・ブルのレーシングディレクターであるアラン・パーメインは、ダニエル・リカルドがF1での経験から「考え過ぎてしまう」ことが、昨シーズンの失速の一因となったと考えている。

ダニエル・リカルドは、ニック・デ・フリースの代役として、2023年シーズンの途中でチーム（当時アルファタウリ）に復帰したが、オランダグランプリのプラクティスで負った中手骨の骨折により、5レースを欠場した。

2023年F1シーズンの終わりにレーシングブルズが導入した新しいフロアは、ダニエル・リカルドのF1での終わりの始まりを告げるものとなったようだ。

ダニエル・リカルドは、2024年のシンガポールグランプリ週末の後にレッドブルから契約を解除され、8回のレース優勝を果たしたF1キャリアに終止符を打った。

RBフォーミュラ1チームの代表であるローラン・メキースは、ダニエル・リカルドの最後のスティントを成功させることができなかったことについて、チーム全体で責任を取ると述べた。

昨年夏、ダニエル・リカルドはレッドブルからセルジオ・ペレスに代わる可能性のある経験豊富なバックアップドライバーとして、2度目のチャンスを与えられた。

レッドブルがセルジオ・ペレスに代えて角田裕毅ではなくリアム・ローソンを昇格させるという決定は、長期にわたる契約問題に終止符を打つが、それ以前の決定、すなわち、ローソンを犠牲にしてダニエル・リカルドのRBでのキャリアを再建しようとした試みについて疑問が浮上している。

マックス・フェルスタッペンと並んでレッドブルの2番目のシートを巡る物語を振り返ってみようか。誰が見ても、この物語は不必要に長く、ドライバー市場に対して「普通」のアプローチを取るチームであれば完全に予想通りの結末を迎える。

ダニエル・リカルドは、自身とキャデラックF1プロジェクトとの関連性を示す噂について直接尋ねられた際、F1からの引退を認めたようだ。

FIA（国際自動車連盟）は承認したが、当初はアンドレッティ・グローバルとゼネラルモーターズのブランドであるキャデラックの提携は、F1グリッドへの参加を承認するFOM（F1マネジメント）のゴーサインを得ることができなかった。

ダニエル・リカルドが、ゼネラルモーターズの次期F1チーム「キャデラックF1チーム」に加わるのではないかという噂が、F1パドックで飛び交っている。

昨年9月のシンガポールグランプリ後にビザ・キャッシュアップRBを解雇されたダニエル・リカルドは、さまざまなレースの機会と関連付けられてきたが、Speedcafeの報道によると、現段階ではキャデラックとの契約は非常に可能性が低いようだ。

ダニエル・リカルドが「引退」したまま長く留まることはなさそうだ。ドイツの大手新聞Bildは、元マルシャ代表のグレアム・ロードンが率いる2026年の新チーム、キャデラックF1が、元レッドブルのドライバーに関心を寄せていると報じている。

「オーストラリア人（リカルド）は、アメリカの新チームのシート獲得に有力候補である」とBildは伝えている。

角田裕毅は、2024年最後の予選となるF1アブダビGPのセッションでもリアム・ローソンを上回り、RBでチームメイトになって以来、すべての予選でローソンを上回った。

角田裕毅は、F1アメリカGPからダニエル・リカルドに代わってリアム・ローソンをチームメイトに迎えた。アメリカとブラジルでのスプリト予選ではローソンの方が上位だったが、本予選では6戦すべてでローソンを上回った。

角田裕毅は、RBチームからの離脱後、ダニエル・リカルドと「感情的な」会話をしたことを明かした。

シンガポールグランプリの直後、RBはダニエル・リカルドがチームを離れ、残りのシーズンをリアム・ローソンが代役を務めることを確認した。

ダニエル・リカルドは2023年シーズンの途中でレッドブルの姉妹チームに加わり、1年以上角田裕毅とパートナーを組んできた。