F1レース結果

2026年F1プレシーズンテスト最初の3日間がバーレーンで終了した。限られた走行時間の中で確かな手応えを得たチームがある一方、信頼性問題や走行不足に苦しみ、次回テストでの巻き返しを誓う陣営もあった。

F1公式のローレンス・バレットは、最初のプレシーズンテストにおける「勝者5」と「敗者2」を挙げている。

2026年F1バーレーンプレシーズンテスト第1週最終日は、メルセデスがタイムシートの最上段を独占する形で幕を閉じた。午前にジョージ・ラッセルが最速タイムを記録し、午後にはアンドレア・キミ・アントネッリがそれを更新。シルバーアローが1-2体制を築き、2026年レギュレーション下での有力候補との見方を強めた。

アントネッリは1分33秒669をマークし、午前最速だったラッセルの1分33秒918を0.249秒上回った。両者は今週唯一、1分34秒を切ったドライバーとなった。

バーレーン・インターナショナル・サーキットで、2026年F1バーレーンテストが最終日を迎えアントネッリとメルセデスが、第1週の最終日を最速で締めくくった。最終日のトップタイムはキミ・アントネッリの1分33秒669で、ジョージ・ラッセルが2番手、ルイス・ハミルトンが3番手に続いた。

一方で、この日はコース上でのストップが相次ぎ、午前はキャデラックのバルテリ・ボッタスが停止して赤旗。終盤にはフェラーリのハミルトンもマシンを止め、テスト最終日に向けて信頼性の課題も浮き彫りとなった。

2026年F1バーレーンテスト3日目の午前セッションがバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われ、メルセデスのジョージ・ラッセルがトップタイムを記録した。ラッセルはここまでのテストで最速となる1分33秒918をマークし、初回テストの最終日午前を締めくくった。

ジョージ・ラッセルは、バーレーンでのプレシーズンテスト3日目午前セッションでペースを築き、タイムシートではルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンを抑えてトップに立った。

2026年F1プレシーズンテスト初回最終日は、バーレーンで午前セッションが終了した。ジョージ・ラッセル（メルセデス）が最速タイムを記録する一方、キャデラックのバルテリ・ボッタスがストップして赤旗が提示されるなど、順調さと課題が交錯する展開となった。

フェラーリは引き続き安定した周回を重ね、アストンマーティンやアルピーヌも空力データ収集に注力。開幕戦オーストラリアGPを目前に控え、各チームの仕上がりと信頼性の成熟度が徐々に見え始めている。

2026年F1プレシーズンテスト2日目がバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われ、シャルル・ルクレール（フェラーリ）が総合トップタイムを記録した。3度の赤旗により走行が中断される場面もあったが、フェラーリは安定した周回を重ね、初回テスト終盤に向けて存在感を示している。

この日は各チームがロングラン中心のプログラムを進める一方、信頼性トラブルも散見された。

2026年F1バーレーンテストは2日目の走行を終え、フェラーリのシャルル・ルクレールが午前に記録した1分34秒273でこの日の最速タイムを刻んだ。ランド・ノリス、オリバー・ベアマンが続き、ビッグチーム勢が上位を固めた。

一方で赤旗が相次ぎ、セルジオ・ペレス（キャデラック）の停止を皮切りに、ピエール・ガスリー（アルピーヌ）のストップやボッタスのミラー脱落によるデブリ回収も発生。

バーレーンでの2026年F1プレシーズンテスト2日目の午前、シャルル・ルクレールがタイムシートのトップに立ち、ランド・ノリスとピエール・ガスリーを従えた。

初日の走行をトップで終えたノリスは、この日も木曜日の走行開始とともに最初にコースインした。現ワールドチャンピオンはMCL40のステアリングを終日握る予定となっている。

2026年F1プレシーズンテストはバーレーン・インターナショナル・サーキットで2日目を迎え、午前セッションではシャルル・ルクレールが1分34秒273を記録してトップに立った。フェラーリは周回数でも安定した走りを見せ、初日の流れを維持する形で順調なデータ収集を進めている。

一方でレッドブルはトラブルに見舞われ、アイザック・ハジャーはインスタレーションラップ1周のみに制限。

2026年F1プレシーズンテストがバーレーン・インターナショナル・サーキットで開幕し、新世代マシンの実戦的な走行が本格的に始まった。初日から各チームが100周超を記録するなど走行距離は充実した一方で、勢力図を断定するには時期尚早という空気も漂う。

それでも、エネルギー展開、信頼性、マシンバランス、そして各車の設計思想など、すでにいくつかの明確な傾向が浮かび上がっている。

2026年F1プレシーズンテスト初日がバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われ、マクラーレンのランド・ノリスがトップタイムを記録した。

レッドブルのマックス・フェルスタッペンが2番手、フェラーリのシャルル・ルクレールが3番手に続き、新時代の幕開けに向けた最初の本格走行は有力勢が上位を占める形となった。

2026年F1プレシーズンテスト初日が、バーレーン・インターナショナル・サーキットで行われた。各チームは1日1台体制で、午前・午後の各4時間セッションを走り、新世代マシンの基礎データ収集と手順確認を進めた。

初日は赤旗2回。午前はフランコ・コラピント（アルピーヌ）のストップで最初の赤旗が出され、午後はニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ）が一時停止して赤旗が提示された。

2026年F1バーレーンテスト初日は、2月11日（水）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで走行がスタートし、午前セッションではマックス・フェルスタッペンが1分35秒433を記録してトップに立った。

マクラーレンのオスカー・ピアストリが0.169秒差の2番手につけ、メルセデスのジョージ・ラッセルが3番手に続いた。全11チームが参加した今季最初の公式テストは、各車がエアロレーキ装着やロングランなどを通じて新型マシンの初期パフォーマンスを確認する幕開けとなった。

2026年F1プレシーズンテスト初日が、バーレーン・インターナショナル・サーキットで開幕した。各チームは1日1台体制で走行し、午前・午後それぞれ4時間のセッションで新世代マシンの基礎データ収集と信頼性確認を進めた。

シャシー、パワーユニット、燃料が全面刷新された新レギュレーション初年度。アクティブエアロや新オーバーテイクモードなど未知の要素が多い中、初日は周回数と安定性を重視する走行が中心となった。

2026年F1の新時代は、今週バルセロナで本格的に幕を開けた。より軽快で「反応の鋭い」マシンが初めて姿を見せ、F1の技術的風景を塗り替える存在となることが示された。

テストタイムは往々にして誇張されがちだが、上位陣が積み上げた膨大な走行距離は、メルボルンでの開幕戦に向けた高い準備度を物語っている。