F1レース結果

2026年F1オーストラリアGP 予選の結果・タイムシート。3月7日（土）にアルバート・パーク・サーキットで2026年のF1世界選手権 第1戦 オーストラリアグランプリの公式予選が行われた。

ポールポジションを記録したのはジョージ・ラッセル（メルセデス）。2番手にアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）、3番手にアイザック・ハジャー（レッドブル）が続いた。アストンマーティン・ホンダは、フェルナンド・アロンソが17番手でQ1敗退、ランス・ストロールはICEの問題で走行を行わなかった。

2026年F1オーストラリアGPの予選Q2では、トップ10入りを懸けた攻防が繰り広げられ、セッション終盤まで順位が大きく入れ替わる緊迫した展開となった。フェラーリ、メルセデス、マクラーレンなど上位勢が順当にQ3進出を決める一方で、中団グループはわずかな差で明暗が分かれた。

セッション序盤、フェラーリはQ1で使用したミディアムタイヤからソフトタイヤへ変更してコースイン。シャルル・ルクレールが1分20秒088を記録して暫定トップに立ち、まずは順調なスタートを切った。

026年F1開幕戦オーストラリアGPの予選は、アルバート・パークでQ1から大きな波乱となった。マックス・フェルスタッペンがクラッシュにより敗退する衝撃の展開となり、開幕戦からグリッドの勢力図を揺るがす結果となった。

このセッションではキャデラックの参戦によりグリッドが22台に拡大したため、Q1では6台が脱落する新フォーマットが採用された。18分間のセッションの中で、各チームはQ2進出を懸けた激しいタイムアタックを展開した。

2026年F1オーストラリアGPのフリー走行3回目（FP3）がアルバート・パークで行われ、メルセデスのジョージ・ラッセルが1分19秒053を記録してトップに立った。

一方でチームメイトのアンドレア・キミ・アントネッリは終盤に大クラッシュを喫し、メルセデスにとっては明暗が分かれるセッションとなった。

2026年F1オーストラリアGP フリー走行3回目の結果・タイムシート。3月7日（土）にアルバート・パーク・サーキットで2026年のF1世界選手権 第1戦 オーストラリアグランプリのフリープラクティスが行われた。

トップタイムを記録したのはジョージ・ラッセル（メルセデス）。2番手にルイス・ハミルトン（フェラーリ）、3番手にシャルル・ルクレール（フェラーリ）が続いた。アストンマーティン・ホンダは、フェルナンド・アロンソが18番手、ランス・ストロールは走行を行わなかった。

2026年F1オーストラリアGPのフリー走行2回目（FP2）がアルバート・パーク・サーキットで行われ、マクラーレンのオスカー・ピアストリがトップタイムを記録した。地元オーストラリアのファンの前で、ピアストリはメルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリとジョージ・ラッセルを抑えて初日の最速タイムをマークした。

セッションは多くのインシデントとトラブルが発生する慌ただしい展開となり、2026年の新レギュレーション下での勢力図をうかがわせる内容となった。

2026年F1オーストラリアGP フリー走行2回目の結果・タイムシート。3月6日（金）にアルバート・パーク・サーキットで2026年のF1世界選手権 第1戦 オーストラリアグランプリのフリープラクティスが行われた。

トップタイムを記録したのはオスカー・ピアストリ（マクラーレン）。2番手にアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）、3番手にジョージ・ラッセル（メルセデス）が続いた。アストンマーティン・ホンダは、フェルナンド・アロンソが20番手、ランス・ストロールが21番手だった。

2026年F1シーズンの幕開けとなるオーストラリアGPのフリー走行1回目がアルバート・パーク・サーキットで行われ、フェラーリのシャルル・ルクレールがトップタイムを記録した。チームメイトのルイス・ハミルトンが2番手につけ、フェラーリが1-2体制で初日のセッションを終えている。

3番手にはレッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンが続き、2026年の新レギュレーション初の実戦セッションはフェラーリ優勢の形でスタートした。

2026年F1オーストラリアGP フリー走行1回目の結果・タイムシート。3月6日（金）にアルバート・パーク・サーキットで2026年のF1世界選手権 第1戦 オーストラリアグランプリのフリープラクティスが行われた。

トップタイムを記録したのはシャルル・ルクレール（フェラーリ）。2番手にルイス・ハミルトン（フェラーリ）、3番手にはマックス・フェルスタッペン（レッドブル）が続いた。フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）は、ホンダF1のパワーユニット関連のトラブルの疑いで出走できなかった。

2025年F1シーズンの賞金分配額が明らかになった。コンストラクターズ王者に輝いたマクラーレンを抑え、最多の賞金を手にしたのはフェラーリだった。

リバティ・メディアが公表した年次決算によれば、2025年のF1総収益は38億7000万ドル（約5998億5000万円）に達し、その約45％がチームに賞金として分配された。前年から賞金プールは1億3400万ドル（約207億7000万円）増加し、総額は約14億ドル（約2170億円）となった。