F1レース結果

2026年F1バーレーンテストは2日目の走行を終え、フェラーリのシャルル・ルクレールが午前に記録した1分34秒273でこの日の最速タイムを刻んだ。ランド・ノリス、オリバー・ベアマンが続き、ビッグチーム勢が上位を固めた。

一方で赤旗が相次ぎ、セルジオ・ペレス（キャデラック）の停止を皮切りに、ピエール・ガスリー（アルピーヌ）のストップやボッタスのミラー脱落によるデブリ回収も発生。

バーレーンでの2026年F1プレシーズンテスト2日目の午前、シャルル・ルクレールがタイムシートのトップに立ち、ランド・ノリスとピエール・ガスリーを従えた。

初日の走行をトップで終えたノリスは、この日も木曜日の走行開始とともに最初にコースインした。現ワールドチャンピオンはMCL40のステアリングを終日握る予定となっている。

2026年F1プレシーズンテストはバーレーン・インターナショナル・サーキットで2日目を迎え、午前セッションではシャルル・ルクレールが1分34秒273を記録してトップに立った。フェラーリは周回数でも安定した走りを見せ、初日の流れを維持する形で順調なデータ収集を進めている。

一方でレッドブルはトラブルに見舞われ、アイザック・ハジャーはインスタレーションラップ1周のみに制限。

2026年F1プレシーズンテストがバーレーン・インターナショナル・サーキットで開幕し、新世代マシンの実戦的な走行が本格的に始まった。初日から各チームが100周超を記録するなど走行距離は充実した一方で、勢力図を断定するには時期尚早という空気も漂う。

それでも、エネルギー展開、信頼性、マシンバランス、そして各車の設計思想など、すでにいくつかの明確な傾向が浮かび上がっている。

2026年F1プレシーズンテスト初日がバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われ、マクラーレンのランド・ノリスがトップタイムを記録した。

レッドブルのマックス・フェルスタッペンが2番手、フェラーリのシャルル・ルクレールが3番手に続き、新時代の幕開けに向けた最初の本格走行は有力勢が上位を占める形となった。

2026年F1プレシーズンテスト初日が、バーレーン・インターナショナル・サーキットで行われた。各チームは1日1台体制で、午前・午後の各4時間セッションを走り、新世代マシンの基礎データ収集と手順確認を進めた。

初日は赤旗2回。午前はフランコ・コラピント（アルピーヌ）のストップで最初の赤旗が出され、午後はニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ）が一時停止して赤旗が提示された。

2026年F1バーレーンテスト初日は、2月11日（水）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで走行がスタートし、午前セッションではマックス・フェルスタッペンが1分35秒433を記録してトップに立った。

マクラーレンのオスカー・ピアストリが0.169秒差の2番手につけ、メルセデスのジョージ・ラッセルが3番手に続いた。全11チームが参加した今季最初の公式テストは、各車がエアロレーキ装着やロングランなどを通じて新型マシンの初期パフォーマンスを確認する幕開けとなった。

2026年F1プレシーズンテスト初日が、バーレーン・インターナショナル・サーキットで開幕した。各チームは1日1台体制で走行し、午前・午後それぞれ4時間のセッションで新世代マシンの基礎データ収集と信頼性確認を進めた。

シャシー、パワーユニット、燃料が全面刷新された新レギュレーション初年度。アクティブエアロや新オーバーテイクモードなど未知の要素が多い中、初日は周回数と安定性を重視する走行が中心となった。

2026年F1の新時代は、今週バルセロナで本格的に幕を開けた。より軽快で「反応の鋭い」マシンが初めて姿を見せ、F1の技術的風景を塗り替える存在となることが示された。

テストタイムは往々にして誇張されがちだが、上位陣が積み上げた膨大な走行距離は、メルボルンでの開幕戦に向けた高い準備度を物語っている。

2026年F1シーズンに向けた最初のプレシーズンテストは、フェラーリにとって前向きな締めくくりとなった。バルセロナで非公開で行われた5日間のテスト最終日、ルイス・ハミルトンが1分16秒348を記録し、週を通じた最速タイムでテストを終えた。

ハミルトンは金曜終盤に1分16秒348を記録。これは木曜にジョージ・ラッセルとメルセデスが出した1分16秒445をわずかに上回るもので、5日間にわたって実施された非公開テストの締めくくりとなった。