ルノー

ルノーは、エンストンのファクトリーで新車R30のV8エンジンを初始動させたことをチームの公式ブログで明らかにした。

「新車の始動はどんなときでも象徴的な瞬間です。エンジニアが正常に作動するか再確認するためだけでなく、チーム全員の士気を高めてくれます」

「回転を高めたV8エンジン音は、予定通りに準備するために取り組んできたみんなにとってかなりスウィートなサウンドでした」

ホーピン・タンは、ルノーのレースシートを確保できる可能性がまだあると主張している。

今週、ルノーF1の株式を買収したジェイニ・キャピタルが運営するグラビティ・スポーツがマネジメントすホーピン・タンとジェローム・ダンブロシオがルノーのリザーブドライバーになると報じられた。

現在、2010年にルノーでロバート・クビサのチームメートになる可能性が高いのはロシア人ドライバーのヴィタリー・ペトロフとされているが、ホーピン・タンは、まだ勝算があると主張する。

ルノーは、ジェローム・ダンブロシオとホーピン・タンとリザーブドライバー契約を結んだと報じられている。

ベルギー人のジェローム・ダンブロシオ（24歳）とオランダ生まれの中国人ホーピン・タン（27歳）は、ともにルノーの新チーム代表に就任したエリック・ブーリエがCEOを務めるグラヴィティ・スポーツ・マネジメント社に所属している。

ロバート・クビサのチームメイトはまもなく発表されるとされ、ロシア人で豊富なスポンサー資金をもつヴィタリー・ペトロフになるとみられている。

ルノーのチーム代表エリック・ブーリエは、ヴィタリー・ペトロフが提供する資金だけに興味を持っているわけではないと語る。

ヴィタリー・ペトロフは、ルノーのロバート・クビサのチームメイトとして候補にあげられている。

ドイツ紙Bildは、ヴィタリー・ペトロフのメインスポンサーには、モスクワに本社があるスベルバンクとロシア最大の天然ガス企業のガズプロムがついており、そのスポンサーシップ料は1,500万ユーロ（約19億円）にも達すると報じている。

ヴィタリー・ペトロフは、2010年シート獲得のために1,500万ユーロ（約19億円）の持参金を用意している。

昨年のGP2をニコ・ヒュルケンベルグに次ぐ2位にで終えたロシア人のヴィタリー・ペトロフは、ルノーあるいはカンポスとの契約が噂されている。

ドイツ紙Bildは、ヴィタリー・ペトロフが持ち込むスポンサーシップ料は1,500万ユーロにも達すると報じた。これは、グランプリ1レースあたりは80万ユーロ（約1億円）相当にあたいする。

ルノーのチーム代表であるエリック・ブーリエは、2月上旬のバレンシアテストが開始するまでに2人目のドライバーと契約できないかもしれないと語る。

ルノーは現在、2010年のドライバーとしてロバート・クビサしか発表していない。チームは1月31日にバレンシア・サーキットで新車R30を発表し、翌朝からテストを開始する予定である。

しかし、エリック・ブーリエは、そのときまでにロバート・クビサのパートナーが決まる保証はなく、クビサ一人でテストを始めることになるかもしれないと語る。

ロバート・クビサは、エンジン故障によりモンテカルロ・ラリーをリタイアした。

ルノーのF1ドライバーであるロバート・クビサは、ルノー クリオR3でプロローグステージに挑んだが、開始から4kmの地点でエンジンが故障。

新しいエンジンで再スタートすることができるか調査していたが、時間内にエンジンを交換することはできないようだ。

ヴィタリー・ペトロフは、2010年のF1デビューに向けてルノーと交渉していることを認めた。

25歳のロシア人ドライバーであるヴィタリー・ペトロフは、昨年のGP2シリーズをニコ・ヒュルケンベルグに次ぐ2位で終えており、報じられたところでは1,500万ユーロ（約20億円）のスポンサー資金を持ち込めるとされている。

「僕たちは現在ルノーと交渉していて、すべては最終段階にきている」とヴィタリー・ペトロフはinfox.ruにコメント。

ロバート・クビサは、ルノーのファクトリーで新車R30の原寸模型でシート合わせを行い、2010年シーズンへの準備を開始した。

「数年前にチームでテストしたときにファクトリーに来たことはあるけど、帰ってこれて嬉しかったし、かなり変わったなと思ったよ」とクビサは語る。

「敷地は大きくなっているし、CFDセンターのような多くの施設があってとても印象的だったし、今年のマシンの開発に大きな役割を果たしてくれると思う」