レッドブルF1

リアム・ローソンは、2025年F1 中国GPのスプリント予選で苦戦した原因を、最終のフライングラップでタイヤを十分に冷やすことができなかったためだと分析した。その結果、他のF1ドライバーたちをリードすることができなかった。

リアム・ローソンは、最初の走行で1分32秒729というタイムを記録し、10位につけていたが、2回目の試みは、ターン9でコースアウトし、トラックリミットを超えたため、中止となり、最終的に削除された。

マックス・フェルスタッペンは、2025年F1 中国GPのスプリント予選で2位を獲得し、「とても嬉しい」と語った。フェルスタッペンは、フロントローを獲得できるとは思っていなかったこの日、この結果がレッドブル・レーシングにとって「モチベーションの向上」につながると認めた。

金曜日の唯一のプラクティスセッションでは、セッション終盤に赤旗中断があったこともあり、ソフトタイヤでのラップタイムを記録することができなかったフェルスタッペンは、スプリント予選に臨むにあたり、参考となるデータを持たずに臨むこととなった。

マクラーレンのCEOが、角田裕毅がF1でレッドブルのドライブをするに値すると主張したことについて、リアム・ローソンは「まったく気にしていない」と述べた。

リアム・ローソンは、オーストラリアでレッドブル・レーシングでの初週末に波乱に見舞われた。Q1敗退から巻き返しを図ろうとしたが、クラッシュしてレースを終えることになってしまったのだ。

マックス・フェルナンド・アロンソが、2025年F1 中国GPへの展望を語った。

競争力不足が懸念されたレッドブル・レーシングだったが、マックス・フェルスタッペンは予選で3番手タイムをマークすると、決勝では雨の混乱を生かして2位でレースをフィニッシュ。ダメージを最小限に抑えた。

リアム・ローソンが、2025年F1 中国GPへの展望を語った。

レッドブル・レーシングでのデビュー戦となった先週末のメルボルンでは、初走行となるアルバート・パーク・サーキットで、予選Q1敗退18番手、決勝では単独スピンでリタイアなど、厳しい評価を集めたリアム・ローソン。

レッドブルは、F1中国GPからリアウイングのたわみテストが強化されることを把握していた？オランダの一流ジャーナリストは、それがヘルムート・マルコが笑顔でオーストラリアを後にした理由だと考えている。

レッドブルのアドバイザーであるマルコは、マックス・フェルスタッペンと父親のヨスを「悲観論者」と表現し、自身を「楽観論者」と表現した。

マクラーレンのCEOザク・ブラウンは、角田裕毅が2025年F1 オーストラリアGPで素晴らしい週末を過ごした中で、レッドブルが「奇妙なドライバー選択」をしたと評価した。

2025年、角田裕毅はレッドブルのサテライトチームで5回目のシーズンを迎えるが、またしても念願の親チームへのステップアップのチャンスを逃した。

レッドブル・レーシングのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、2025年F1 F1オーストラリアGPでフェラーリがウェットコンディションに不手際を見せた後、同チームに皮肉を交えた戦略アドバイスを送った。

44周目の雨に、レースリーダーのランド・ノリスは緊急対応を迫られ、マクラーレンのドライバーは、ターン13の芝生にオスカー・ピアストリと同じ運命をたどりそうになった直後に、インターミディエイトタイヤに履き替えるためにピットインした。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、角田裕毅とアイザック・ハジャーの2025年のレーシングブルズのコンビについて述べたコメントが原因で「人種差別主義者」というレッテルを貼られた。

パドックで最も物議を醸す人物の一人であるヘルムート・マルコは、物議を醸すようなコメントを発することが多い。オーストラリアグランプリでのシーズン開幕まで数日という時期にマルコはまたもや悪い意味で注目を浴びていた。