レッドブルF1

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、モンツァ・サーキットで開催されたF1イタリアGPの決勝で7番てスタートから圧巻の走りで今季11勝目を挙げた。

マックス・フェルスタッペンはグリッド降格ペナルティとレース終盤のセーフティカーを乗り越えてポールシッターのシャルル・ルクレール（フェラーリ）を上回り、セーフティカー先導のフィニッシュとなったイタリアGP決勝で会心の勝利を挙げた。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、次戦F1シンガポールGPで2022年のF1ワールドチャンピオンを獲得する可能性がある。

F1イタリアGPで5連勝となる今季11勝目を挙げたマックス・フェルスタッペンは、ランキング2位のシャルル・ルクレール（フェラーリ）との差を116ポイントに拡大した。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、ポルシェとの提携をめぐる何か月にもわたす交渉が決裂し、合意に至らなかった理由を改めて説明した。

ポルシェは9月9日（金）の朝、レッドブルとの交渉が終了したことを発表。しかし、彼らは将来のF1への移行に引き続き関心を持っていると述べた。

2023年にアルファタウリF1にコルトン・ハータを起用するという計画は叶いそうもなく、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、F1スーパーライセンスのシステムを再考する必要があると語る。

一部のF1チームだけでなく、F1 CEOのステファノ・ドメニカリとFIA（国際自動車連盟）もインディカーのドライバーであるコルトン・ハータが2023年にアルファタウリでF1デビューすることを許可するために、厳格な資格基準を曲げることに関心がないようだ。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーが、2022年F1イタリアグランプリの予選を振り返った。」

“スピードの殿堂” モンツァでの予選で、マックス・フェルスタッペンはポールポジションのシャルル・ルクレール（フェラーリ）に次ぐ2番手、セルジオ・ペレスは4番手のタイムを記録した。

セルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング）は、2022年F1イタリアGPの予選で4番手タイムをマーク。決勝は10番グリッドからのスタートとなる。

4基目のICE投入で10グリッド降格が決定していたセルジオ・ペレスは、カルロス・サインツ（フェラーリ）に次ぐ4番手のタイムを記録。他車のペナルティ適用後、決勝は10番グリッドからのスタートとなる。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、ホンダがF1へのリンクを維持することを決定した場合、2026年のレッドブル・パワートレインズのプロジェクトに技術的支援を提供する可能性を示唆している。

ポルシェは9月9日（金）にレッドブルとのパートナーシップに関する交渉が決裂したことを発表。レッドブルは他の潜在的なパートナーシップを自由に追求できるようになった。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、2022年F1イタリアGPの予選を2番手で終了。自分のエンジン交換と他車のペナルティにより、決勝は4番グリッドからスタートする。

マックス・フェルスタッペンは、5基目のICE（内燃エンジン）投入で5グリッド降格が決定していたため、予選のミッションはペナルティの影響の最小化だった。最終的にフェルスタッペンは、シャルル・ルクレールに次ぐ2番手のタイムをマークした。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、アメリカ人ドライバーを起用することはチームにとって長期的にみれば選択肢になる可能性があると語る。

レッドブルの姉妹チームであるアルファタウリは、2023年のF1シーズンに向けてコルトン・ハータ獲得の動きと強く結びついている。来年のグリッドにコルトン・ハータが並ぶためには、FIA（国際自動車連盟）から免除を受けてF1スーパー ライセンスを取得するかどうかにかかっていると考えられている。